本帖Z后由 玩火 于 2011-2-9 20:09 编辑

回复 fishway13 的帖子

按照楼主的逻辑，这车也是棒子车

哎 现在车子多着呢

科鲁兹和英朗都是源自欧宝雅特底盘，瓦特连杆后悬挂是欧宝独有的，和大宇没关系。大宇只是参与了克鲁兹的部分研发，所以科鲁兹更多的是欧洲血统。科鲁兹是通用的全球品牌战略车，韩国人对民族品牌的情节促使了大宇版克鲁兹的诞生。

内容被自动屏蔽

许多懂车的人都知道 上海通用除了君威和君越以外 其它车型都不是美国通用的本土车型 它旗下的包括凯越、景程、乐骋和乐风都不是纯粹的通用车 它们都是源自韩国大宇的车型 属于通用全球战略的一部分。

雪佛兰的SPARK 就是QQ模仿的那款小车 不就是大宇曼迪斯吗

雪佛兰科鲁兹诞生于Delta II平台，目前这也是通用目前全新的紧凑型轿车平台，该平台将成为未来通用旗下多达8款车型的共享平台，包括雪佛兰Cruze、欧宝Astra、庞帝克G6、2009款萨博9-X等。Delta II平台也将为采用通用汽车未来新能源技术E-Flex的第一代产品提供平台支持，包括雪佛兰Volt、欧宝Flextreme等概念车的量产版本。

雪佛兰科鲁兹是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品，对通用集团未来的品牌将会有着深远的意义。

而我们熟悉的现款别克凯越，其实就是老款的大宇LACETTI，只不过上市这么长时间之后进行了小改款，而眼前的这辆科鲁兹，其实才是正宗的新款凯越，只不过由于通用的战略布局，这款车在国内将不再使用别克的车标，而加入雪佛兰的家族，填补乐风和景程之间的车型空缺。所以以后科鲁兹国产的话，将会出现两代凯越同时存在，以不同品牌销售的情形。总而言之，别看车型不大，但其实来头一点儿不小，既有通用车型的全球研发血统，又有凯越进行的市场铺垫，加上这是雪佛兰品牌的第一款紧凑型车，科鲁兹是一款想不引起关注都很难的车型。

寻根问祖本是在研究人类家族渊源中常见，但在中国的轿车领域也是屡屡提及。为什么会这样呢?主要是我们的主流汽车生产商都是拿来别人的产品，消费者当然要弄清楚来龙去脉，不然再像前些年那样买别人淘汰的车型，中国消费者太亏了！

我们的汽车生产商，除了自主品牌的，基本上都是引进国外母品牌的成熟车型生产。如果说引进同一品牌的车型无可厚非，但偏偏有些厂家把别的品牌下的车型引进中国后，改挂另一个品牌，故意隐瞒其血统，这样做就有些过分了。这么做无非是想借助高含金量品牌给低含金量品牌车型镀金，但是应该让消费者知道，不然难免有欺骗消费者的嫌疑！这样的情况不但在国内的合资品牌中存在，而且在进口车中也有，下面我们就拿出两款比较有代表性的隐瞒身世车型曝曝光。

科鲁兹

现品牌：雪佛兰

原品牌：大宇LACETTI

雪佛兰科鲁兹科鲁兹的原型车通用大宇的LACETTI上海通用雪佛兰旗下的科鲁兹应该是当前比较热门的车型，厂家在宣传的时候不遗余力地告诉中国消费者这样一个背景，那就是科鲁兹由通用欧洲团队主导，面向全球市场进行设计和研发的全球战略车型。为了进一步打造科鲁兹的欧洲血统，厂家组织媒体去西班牙试驾这款全球车。仔细翻阅了一下科鲁兹的全部宣传资料，却只字未提科鲁兹的原型车--大宇LACETTI，能否理解为故意隐瞒其韩系车的身世呢。

科鲁兹内饰科鲁兹的原型车通用大宇的LACETTI内饰前通用将原产于韩国通用大宇的车拿到世界各地生产已经不是第一次了，上海通用旗下的别克凯越、雪佛兰系列车型的原型车都是韩国大宇的，前通用将这种现象称其为全球平台战略，其实无外乎想利用在韩国开发的价格低廉。说到LACETTI大家可能不太熟悉，其实它的第一代车型大家应该很熟悉，因为国内引进生产了，只不过是以别克凯越HRV的马甲出现在中国消费者的视野中。

别克凯越HRV

别克凯越HRV原型车Lacetti hatchback

科鲁兹隐瞒韩系车血统不知是否是对大宇的品牌没有信心，怕消费者不买账呢?不管事实是什么，但大宇品牌的含金量不如老字号雪佛兰，我们姑且认为是给科鲁兹的大宇身份披上雪佛兰的金身吧。

喜欢就买，别总指望别说你的车好！不喜欢就不买，别总是想贬低自己不喜欢的车！我的观点是，差不多价位的车，就是一个萝卜和白菜的关系，有什么争的呢？别人和我讨论我只是一句话，你的车比我好！

动力系统、底盘设计、调校和测试都在德国完成

而通用大宇仅仅是对欧版车型的尺寸进行修改，参与了内饰的设计，并与德国的通用欧洲共同进行了车身安全性的测试与改进。

管他韩车日车，自己喜欢就行

CAO，在韩国售价折合人民币只有6-7W，幸好没选这个车。

觉得起步肉了..去改个电子油门.

还是很多人喜欢克鲁兹~~~

本帖Z后由 lostar 于 2011-2-10 12:49 编辑

文化很重要。

　　1967年，金宇中创建新韩公司，后改为新进公司，1983年改为大宇汽车公司。它是韩国大宇集团的骨干企业。大宇与美国通用汽车公司关系密切，在创业之初便与通用公司合作生产轿车和八吨以上货车及大客车。大宇以出口为目标，在韩国是Z早出口汽车的企业，早在1984年就出口汽车到美国。

　　随着同美国通用汽车公司合资的结束，大宇开始建立自己在全球的生产网络，以达到2000年生产200万大宇汽车(10张)辆汽车的年生产能力，其中一半在韩国。1986年大宇一年产16.7万辆的汽车厂投产，该厂拥有由机器人操作的自动焊接等世界一流设备。大宇汽车公司总部设在韩国汉城，主要产品以轿车和货车为主。

　　然而，由于经营不利，资不抵债，大宇汽车公司自从其母公司大宇集团在去年破产后一直在巨额债务中挣扎。并且未能在Z后期限内偿付对两家债权银行欠下的债务，因劳工联盟拒绝其裁员的重组计划，于2000年11月8日正式宣布破产。

　　2002年10月28日,通用大宇汽车科技公司(简称通用大宇)在韩国汉城正式宣布成立。继10月17日资产转让工作完成后，至今各方资产注册全部完成，各股东资金已全部注入。

　　通用大宇新公司总部位于韩国仁川，旗下拥有并管理三家分别位于韩国的昌原、群山及越南河内的生产厂。此外，位于韩国富平新命名的大宇仁川汽车公司，将为通用大宇提供整车。通用大宇还拥有位于欧洲和波多黎各的九家海外分公司。新公司的资产范围还包括位于韩国富平的汽车设计、工程、研发、销售、市场及行政部门。

----------------------------------------------------

韩国的大宇早就破产了，现在的大宇就是通用大宇。。。。就跟你硬要说上海大众的车就是上海车是一样的有意思。

--------------------------------------------------

雪佛兰CRUZE，这款被通用寄予厚望的“全球紧凑车型”，在被传出遭遇通用推迟1年上市后，着时很让人关注。就在此时，全新换代的大宇LACETTI却在2008年10月29日，于韩国市场正式发布。而它也将在本月中旬正式在韩国上市销售，这对于CRUZE又意味着什么呢？

CRUZE说的很清楚，是一款全球车型，并非像某些神车那样，所谓天朝特定的车型。。。所谓韩国先上市，不过是战略上的布局而已。

再看另外一则消息

据韩联社报道，GM（通用汽车）以雪佛兰品牌在韩国国内生产的第一个车款——奥兰多MPV七人座，9日在国内市场亮相。

GM大宇的社长迈克·阿卡蒙当天在首尔举行的新车发布会上表示，奥兰多MPV七人座是一款款式新颖、乘车感稳定、空间充裕，并且还具备了实用性的新概念汽车，预定从下月2日起正式对外出售。

奥兰多是以中型车克鲁兹为基础框架研发的新款车，融合了越野车、轿车和微型面包车的长处，GM大宇称此为活跃生活车（ALV）。

据介绍，奥兰多取名佛罗里达州的购物、休憩、体育城市——奥兰多市，象征向购车人和家属提供新颖的感受和难忘的经验。

GM（通用汽车）以雪佛兰品牌在国内生产的第一个车款——奥兰多MPV七人座，9日在国内市场亮相。（韩联社）

照楼主的逻辑，这个车是天朝的车了。。。。

在国内，真正LACETTI的车型，应该是凯越。HRV那个说法，之前的说的是对的。

而英朗和科鲁兹，其实都是一个平台的产品，不过是为了细分市场，才划到不同的品牌里，你可以看看英朗和科鲁兹的异同就知道了。

这么火·？不错不错

也有同感！

不是说废油么...

又在装Z爱国的！爱国就开吉利 开BYD 撒

不喜欢棒子车，就外观好看。其实棒子开外国车的大把，不知为何国内非要说他们为爱国只开本国产的车，奇怪

我对其油耗相当的满意~~~

这个是我的小克给我Z大的惊喜~

我来学习一下