无聊话题车轻点好还是尽量重点好。

重点好啊，起码稳当点啊，当然那些自重本来就大的豪车也在材料上动心思减重，可见也不是说越重越好吧

这句话的有个前提。在不损失强度和下压力的情况下，肯定越轻越好。重量和油耗的还有家加速的关系非常大。

脱离了前提比，就没什么意义了

内容被自动屏蔽

内容被自动屏蔽

要看他重在什么地方，轻在什么地方。比如说，现在别人用全铝发动机，你来个铸铁发动机，不过铸铁和全铝各有千秋，看个人

满足强度刚度的前提下，越轻越好，不过，tm国家油耗质量段的划分真不是东西

超级跑车都很轻:高档的有兰博基尼、迈凯轮、帕加尼，一般的有野马、科迈罗，这些车都比同尺寸的普通轿车轻不少。

本帖Z后由 demon1792 于 2016-2-18 14:51 编辑

在同样车身刚度和可靠性的情况下。。。。

轻的。。。。。

操控和动力表现好太多。。。。

现在世界各大车企都在轻量化。

一块钱一斤。

呵呵，小农意思啊。

首先呢，刚才分强度，分不同元素混合，

然后才是价格。

一斤水与一斤油，很多合金都有几乎这样的区别。

一吨普通合金能做到的韧性，估计不到半吨航空标准的合金就能做到。

车轻车重，这样比较就没意义。

其实车辆的发展一直伴随着轻量化。。。。。现在的人恐怕完全没法想象轿车上如果还用着非承载室车身会有多重。。。。

发展总是伴随着质疑的。。。没办法。。。人类就是这样。

内容被自动屏蔽

内容被自动屏蔽

我只说一个事实：轿车无论是追尾大货还是被大货追尾。挂的都是轿车。。。几时见到大货上的司乘人员挂了的？？

追求的车重的，可以在车停压一块水泥块，一吨两吨三吨的随便挑

同水平价位的，应该是重点好吧~~~

个人意见~~~

科迈罗可不轻。。。

十万二十万的车轻，说不是蛮扎实，不能说全对，基本意思差不多了，因为这个价位就不谈什么减重，全铝合金车架等，上不了这个档次。