日常驾驶中，无论你是新手还是老司机，轮毂剐蹭在所难免。可能绝大多数人不会在意这些细节，也不知道该如何处理，发个朋友圈抱怨下，转头就过了。但也有不少爱车的朋友，眼睛里容不得沙子。
电影《当幸福来敲门》里面，男主克里斯·加德纳穷困潦倒，给房东刷了一晚上油漆，停车罚单没有缴清，又被警察抓到警察局蹲了一晚上，第二天一早面试，考官问道：克里斯，如果有个家伙连衬衫都没穿，就跑来参加面试，你会怎么想?如果我Z后还雇了这个人，你会怎么想？” ，克里斯稍稍迟疑几秒，带着有点紧张夹杂着调侃的语调道：“那他穿的裤子一定十分考究。”
我认为裤子之于男主的意义，就好比轮毂之于车辆本身，车不分贵贱，但轮毂一定要干净靓丽的。
轮毂损伤或因为马路牙子挤压、跳石蹦伤、炮弹坑高速坠入、劣质胎蜡腐蚀、三流技师紧固螺丝套筒脱手划伤等，如果轮毂变形（之前一个朋友，左后轮高速掉坑里，内侧变形，久而久之，轮毂的不规则旋转跳动，把她左后轮的避震同筒芯给颠漏油了），偏心失圆，平衡块无法校正，那就得更换轮毂，但若只是轻微擦伤，低成本的轮毂修复就能解决这些烦恼。
今天我就带大家走进巷子，展现轮毂修复的全过程。
常在河边走，哪有不湿鞋。今天就给大家带来这不幸中招的三兄弟“修脚”的实时记录--Jarguar XF、Toyota Celica、 Volkswagen CC。
一直穿云箭千军万马来相见，只要一通电话，远在汉口北的“手艺人”就干过来拖轮胎了，卸胎动作干净麻利，几分钟就下好12个胎，装车返程。好服务是好技术的前提！在这里再次感谢下小哥们的辛苦付出~
认真工作的人是Z帅的，哈哈。
此处本应有广告，想咨询轮毂修复的可以在评论区找我哟，只有你想不到的性价比。
巷尾的轮毂精修店，创业的90后，麻将虽小，五脏俱全。
言归正传。下面开始进入小巷，揭秘轮毂修复的全过程。首先是卸轮胎，丰田赛利卡没有配备胎压检测装置，但XF有，所以卸胎时一定要注意避开气嘴处，以免造成损伤。
开始，第一步：轮毂清洗和打磨，平均一个需要耗时20分钟。
分别用手工和打磨器对受损轮毂的表面进行细节打磨处理。此步骤需要长时间仔细的打磨每一个细节，磨平受损漆面，去掉氧化的锈渍，提高后续喷漆的附着性。
第二步：原子灰填充。用在轮毂剐蹭面及轮毂边缘处，起到填充缺损部位的作用，轮毂上使用的是合金原子灰，比汽车钣金上使用的普通原子灰更坚固更细腻。由于我们的三个轮毂均为轻微擦碰，无缺口，所以不需要使用铝焊来填补缺口。如使用铝焊可能修复成本就会又增加一些。
赛利卡的轮毂在轻度打磨后，发现局部连底漆都没有了，是因为该轮毂在上次修复时，技工师傅的专业度不够，在打磨受损轮毂时，将部分底漆直接磨掉了，这将直接影响到再次上漆的效果。真是要辛苦师傅了，还的重新喷底漆再修复。
第三步：喷漆。首先就是调颜色，这一步全凭师傅的专业经验，耐心对比颜色，尽可能避免色差。所以追求完美的人做轮毂修复的时候，Z后四个轮子一起翻新，这样效果就是绝对一致的。这个过程分为调漆，喷漆和晾漆，是直接出效果的步骤。
基本的效果已经出来了，不过还没有结束。
第四步：上机床，轮毂拉丝。因为CC的轮毂表面有金属拉丝，通过常规的打磨是还原不了的，需要使用专业的数控设备（师傅说这个设备花了他万把块），通过对机床进行数据编程，然后设备自动探测轮毂模型，Z后实现自动拉丝的效果。
师傅会不断加深刀头的拉丝深度，以让轮毂表面均匀拉丝。这个过程会不断削减轮毂的原始厚度，所以建议需要拉丝的轮毂，修复次数不要超过2次，过多的拉丝会让轮毂厚度变薄，减低了承重力，存在安全隐患。
刀头在一个点一个点的扫描轮毂的形状，全自动化，还是很好操作的。
完美的拉完丝，金属质感十足。
第五步：碰保护清漆。拉丝完后用高压气枪清洁轮毂，Z后碰上一层清漆，起到增加亮度和保护底漆的作用，且清漆自身也有一定硬度，不易磨损。
大众CC的轮毂修复大功告成，由于时间缘故，塞利卡和XF的轮毂还在翻新中，就不能实时跟进了。
今天下来感觉师傅特别专业，也是我们公司长期合作的朋友，Z主要的是价格还便宜哈哈，以前修一个轮毂的钱现在可以修复一套。武汉有想修复的爱车的可以联系我，我可以引荐给你们这群巷子里的手艺人。
其他关于车辆维修保养以及二手车的疑问也可以在评论区留言哦, 马达轰轰会第一时间为各位客关老爷解答哦！！！
本帖Z后由 DengZe_3 于 2018-11-20 10:32 编辑
