我说9月份热闹，要不要这么热闹。

额。。手机就这个德行。还没弄完，点错了，收都收不回来，还编辑不了。。晚上用电脑继续发吧。。

虽然不是绝对的，但是相对的，会有高低。这就是个几率选择问题。哪个群体，几率大，就会选择哪个群体。

教练员的培训，武汉市的多走形式，多重技能，少重素质。目的一样，过程不同。

你抓神马。。。

便宜吗？我也觉得便宜。。

感觉在倒退。很奇怪。。。

手机更新多累呀。。。。。

你这想法，不敢苟同。

不要一叶遮目。5%，低了。得意的量，才多少。

得意一年，能做出来的招生量，还喂不饱我们这个训练场的培训量。你又见过了多少教练？

哪个行业都有蛀虫，正所谓好事不出门，坏事传千里，更是驾照只学一次，你的参照对比只有一次，你永远不知道你的教练之外的教练，别人是怎么在带学生。混迹在得意的教练，有口碑的教练，比你所见的教练，翻了倍还不止。

就站在我们立场上面说，学生规规矩矩学车，和谐相处的还是大多数，但并不排除本身自己在理解和想法上本身就有偏差的学生。学费一再要求低，要求一再高，甚至本身就把教练放在对立面的，想用白菜的价格买白粉的，并不缺人。

选教练，选的是过程体验，选驾校，选的是对学生的保证，教练很大程度上，胜过选驾校。但是一个好的驾校，能保证一个完善的售后体制，行业弊端就不说，哪个行业都有。我们绅宝，可以说，学员投诉解决机制，是我见到的比较前列的，但所谓众口难调，你能保证所有学员的诉求是合理的？

就像，曾经有学生要质问我，为什么下班了不让学车？请注意，他的立场是，教练既然教学，就应该不分白天黑夜，不分上班下班，都该让学生学。

所以，其实对很多学生不公平。

大纲说要因材施教，这是个对教练的基本要求。

所以，如果实施按学时学习，我们是很欢迎的。多劳多得，根据自己的能力，要进则进，要退则退。包括自学直考。

但是，这个过程是漫长的。市场的反应能力，接受消化能力，是很滞后的。

这个问题，其实很好解决。我们就有这种模式，但是没人愿意买单。目前做分期的人都不多，更不谈计时的了。

这是个必然的过程。任何行业发展都会有这样一个阶段。

拼价格，白热化。因为都把精力放在了前期价格上。

鲜有驾校做精品类的。其实我们想做精品，但是，市场认可度不高。

好点的是学员带学员按照你的说法，我身边周围的，基本都是至少VIP起步。

如果这就是好点的，那我这里，是不是叫至尊皇室了。而且价格也并不高，但是我的招生，也并不好。

虽然这个有市场的原因，也有自身的原因，但是，难道没有价格的因素在里面？招生的时候，一再实诚相告，但也抵不住别人问一句：为什么你们要比别人高好几百。甚至千把来块。

市场会选择的。

既然自学直考，这个概念出来了，ZF会努力把行业往这个方向带。

现在普遍降价，有点意味在里面。自学直考，确实能做到降低开销。也并不是像之前说的那样价格一定会翻倍。

这个模式，挺好。就看能不能引导好。能不能为武汉驾培行业所用好

自学，也不是说放开，毫无监管。

只是说把学生从目前和驾校的捆绑关系松开点。

可以自由找教练，找驾校学习。

你思想有问题。你懂的尊重人？

懒得回你的帖子了。

交管局，运管处在那，欢迎去喝茶。在得意玩文字。解决不可你的疑难。

遇人不淑，要全世界给他买单。。。。

现在有很多地方都有学考分离咯。只是不太被市场认可。主要是还有些小九九。

这个，只是个大概的雏形。开头都是难的。因为大家都在盘算一个问题：打包划算，还是计时划算。

980加530，1500。还有3000的预留资金。刨掉科目二三考场，有2400。总体上来说，一般的学生是可以培训完的。

人的潜力有多大，谁都不知道。

相当于一个入门费。体检，档案，考试费。

后续的就是培训费。

因为武汉市对于驾校管理，还有个机制就是：从属于哪个驾校的学生，只要涉及到教学问题，就会直接找到其从属的驾校。

所以，驾校也不敢大张旗鼓的开辟这块市场。

报了绅宝，结果跑到别的驾校找教练学车了，中间产生事故，争议，投诉过来，绅宝又要介入，绅宝就成了冤大头。。

哎。得意找吧。有很多嘛。你在哪呢？