我说9月份热闹,要不要这么热闹。

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是真的很热闹哈,其实也说明了驾考问题,越来越成为一个关乎我们普通人日常生活的热点问题

每天都会来看看有人发表了哪些意见,群里面每天都会有实时的消息报道。马教练发的那个帖子,其实是从我这里出去的,但是我没有对该贴做出任何评论,这是行业无奈造成的:如何让学生觉得2600和3800的区别在哪?如何让他相信确实是有区别?学生过来咨询的时候,第一会看硬件,是不是会上当受骗,能不能让他Z终拿证,第二会看价格,是不是接近于市场平均价,Z后才会考虑到教练好不好的问题。这是普遍的一个思考进度。

我先剖析下我们的学驾成本问题,是现在的情况。这个行业,只要肯吃苦,收入还是可以的,当然现在这个市场行情,我们觉得做的不值。

1,你的报名费(以很多驾校报的全包价,包干价为例)包含530块的代办费,包含科目一,科目二,科目三的初次考试费,总共是500,体检费20(有的驾校明文规定不包,这个没争议,可以不包),驾照工本费10(国家有文件要取消的,但是没有),剩下的就是培训费。

我们以2490招生的价格谈,再除去档案费之后,剩下1500-1600吧。

台车,一年招100个。已经算是比较高的了,在现下情况下。那么,他就有16W的可运转资金。

2,一台教练车,如果满负荷运行,一天的油费在70-100左右。一个月就是2000-3000之间。一年保守算3W。

3,每个月日常的维护保养,只算400吧。一年算5000

4,一台车对应一个教练员,要开工资吧?一年少得准备40000-50000,不然再低一点,你来干?

5,训练场的使用成本,一年平均3W左右。

实际上,一台车要能招到对应100个人,利润空间已经不到 6W了。因为还有很多隐形的没算,比如前期的招生渠道投入。更有甚者,那些根本没有培训资质的XX学驾平台,还分了一部分利润走了。

那么,提升利润所得,只有通过压缩成本,和拼命走量,或者通过其他渠道。

压缩成本,没什么好压缩的,蓝牌车在训练场练车的,绝对是出于成本考虑,如果有人报了,受了委屈别到得意来叽叽歪歪。

目前的驾校通用的做法就是做低单个利润,拉升进出口的量。所以,才有了我们做陪练的市场。这个,一看就大概明白了,就不多余讲了。

而据我所知吧,4000-5000一个月,让你去夏天晒太阳,冬天吹寒风,还饮食不定,早出晚归的,如果不是像我们这种挂靠然后单干的,谁干?雷锋?

然后再说,教练作为一个Z主要的媒介的问题。我很早的时候就说过,高端人才,沉不下来,因为这个行业,不受待见,这个职业,也不怎么受待见。商业化是不可避免的趋势,只要商业化浓了,培训性质就淡了,教育都产业化了,还什么不能产业化。

一个教练是让你学,一个好的教练,是能让你好好的学,明明白白的学。一个教练好找,一个好教练,不好找。不仅仅是学员不好找教练驾校想找个好教练更不好找。这个行业里,我目前就没看见过研究生学历教练,本科生都不多见。这个与学历有关的问题,我现在能明白为什么很多企业对学历有要求,其实别个真正在乎的并不是你的学历有多高,而是你的学历背后所代表的个人素质和涵养。

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战恨 博士二年级

额。。手机就这个德行。还没弄完,点错了,收都收不回来,还编辑不了。。晚上用电脑继续发吧。。

战恨 博士二年级
雨飞扬

虽然不是绝对的,但是相对的,会有高低。这就是个几率选择问题。哪个群体,几率大,就会选择哪个群体。

教练员的培训,武汉市的多走形式,多重技能,少重素质。目的一样,过程不同。

战恨 博士二年级
嘟嘟的哥哥

你抓神马。。。

战恨 博士二年级
嘟嘟的哥哥

便宜吗?我也觉得便宜。。

感觉在倒退。很奇怪。。。

战恨 博士二年级
ioqdwtg

手机更新多累呀。。。。。

战恨 博士二年级
lant04lant04

你这想法,不敢苟同。

不要一叶遮目。5%,低了。得意的量,才多少。

得意一年,能做出来的招生量,还喂不饱我们这个训练场的培训量。你又见过了多少教练?

哪个行业都有蛀虫,正所谓好事不出门,坏事传千里,更是驾照只学一次,你的参照对比只有一次,你永远不知道你的教练之外的教练,别人是怎么在带学生。混迹在得意的教练,有口碑的教练,比你所见的教练,翻了倍还不止。

就站在我们立场上面说,学生规规矩矩学车,和谐相处的还是大多数,但并不排除本身自己在理解和想法上本身就有偏差的学生。学费一再要求低,要求一再高,甚至本身就把教练放在对立面的,想用白菜的价格买白粉的,并不缺人。

选教练,选的是过程体验,选驾校,选的是对学生的保证,教练很大程度上,胜过选驾校。但是一个好的驾校,能保证一个完善的售后体制,行业弊端就不说,哪个行业都有。我们绅宝,可以说,学员投诉解决机制,是我见到的比较前列的,但所谓众口难调,你能保证所有学员的诉求是合理的?

就像,曾经有学生要质问我,为什么下班了不让学车?请注意,他的立场是,教练既然教学,就应该不分白天黑夜,不分上班下班,都该让学生学。

战恨 博士二年级
南方北方

所以,其实对很多学生不公平。

大纲说要因材施教,这是个对教练的基本要求。

所以,如果实施按学时学习,我们是很欢迎的。多劳多得,根据自己的能力,要进则进,要退则退。包括自学直考。

但是,这个过程是漫长的。市场的反应能力,接受消化能力,是很滞后的。

这个问题,其实很好解决。我们就有这种模式,但是没人愿意买单。目前做分期的人都不多,更不谈计时的了。

战恨 博士二年级
gzl0186

这是个必然的过程。任何行业发展都会有这样一个阶段。

拼价格,白热化。因为都把精力放在了前期价格上。

鲜有驾校做精品类的。其实我们想做精品,但是,市场认可度不高。

战恨 博士二年级
lant04lant04

好点的是学员带学员按照你的说法,我身边周围的,基本都是至少VIP起步。

如果这就是好点的,那我这里,是不是叫至尊皇室了。而且价格也并不高,但是我的招生,也并不好。

虽然这个有市场的原因,也有自身的原因,但是,难道没有价格的因素在里面?招生的时候,一再实诚相告,但也抵不住别人问一句:为什么你们要比别人高好几百。甚至千把来块。

战恨 博士二年级
嘟嘟的哥哥

市场会选择的。

既然自学直考,这个概念出来了,ZF会努力把行业往这个方向带。

现在普遍降价,有点意味在里面。自学直考,确实能做到降低开销。也并不是像之前说的那样价格一定会翻倍。

这个模式,挺好。就看能不能引导好。能不能为武汉驾培行业所用好

战恨 博士二年级
嘟嘟的哥哥

自学,也不是说放开,毫无监管。

只是说把学生从目前和驾校的捆绑关系松开点。

可以自由找教练,找驾校学习。

战恨 博士二年级
lant04lant04

你思想有问题。你懂的尊重人?

战恨 博士二年级
lant04lant04

懒得回你的帖子了。

交管局,运管处在那,欢迎去喝茶。在得意玩文字。解决不可你的疑难。

战恨 博士二年级
战恨 博士二年级
雨飞扬

遇人不淑,要全世界给他买单。。。。

战恨 博士二年级
雨飞扬

现在有很多地方都有学考分离咯。只是不太被市场认可。主要是还有些小九九。

战恨 博士二年级
graceherb

这个,只是个大概的雏形。开头都是难的。因为大家都在盘算一个问题:打包划算,还是计时划算。

980加530,1500。还有3000的预留资金。刨掉科目二三考场,有2400。总体上来说,一般的学生是可以培训完的。

人的潜力有多大,谁都不知道。

战恨 博士二年级
雨飞扬

相当于一个入门费。体检,档案,考试费。

后续的就是培训费。

因为武汉市对于驾校管理,还有个机制就是:从属于哪个驾校的学生,只要涉及到教学问题,就会直接找到其从属的驾校。

所以,驾校也不敢大张旗鼓的开辟这块市场。

报了绅宝,结果跑到别的驾校找教练学车了,中间产生事故,争议,投诉过来,绅宝又要介入,绅宝就成了冤大头。。

战恨 博士二年级
hdgwdq

哎。得意找吧。有很多嘛。你在哪呢?

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