坐公交

滴滴跟的士比没有价格优势了，长一点的距离就会稍微贵一点，遇到稍微高峰一点的时间就会贵很多，而且经常叫到无远八远的车子，而且大部分司机路又不熟，等个一二十分钟是常事，所以能叫的士就叫的士，不方便拦车的时候才叫滴滴。

从家带吖坐滴滴到儿童医院，滴滴收我39块多，司机师傅只落到28块几角，同样的距离坐的士只33块。现在估计还在跑滴滴的就剩下那些拿公司的车，每个月要交租子的人，自己私家车的基本不会跑了吧

好日子不多了，苍蝇也是肉啊！

现在才是真实的市场行情，以前都是滴滴公司拿投资人的钱在补贴。几十亿美金也经不起挥霍。好日子一去不复返了。

哈哈哈，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，

昨天还坐了的

蛮久冒坐过了，价格冒得么优惠了，一等等半天，司机一搞走错路

乘客坐不起的感觉啊 上下班时间经常比的士还贵 我们只是想 坐个顺路车 能帮司机出个油费就挺好嘛 为什么现在的收费总是感觉着要宰赶时间的一趟呢

我一个月跑个三天晚上，晚上十点后出来，做到3点，睡不着觉。出来跑哈。现在司机都是雷锋啊

武汉感觉坐几次还比较规矩 我去杭州 尼玛还收我过桥费人民币 我后来投诉了 要不得 还是小年轻 真是恶心

每次打球完，晚上10点多，开手机接哈顺风车。从武昌火车站到白沙洲，一个人基本12元，2人一起21元的样子。11公里的样子，根本不为赚钱，只是顺路罢了，贴点油钱罢了。

好久没坐滴滴了，Z近都坐首汽，车况好，打完折和滴滴差不多的价，但是坐得舒服。斑马也马上复出可以坐了。

估计被共享单车也抢了一部分市场

感觉已经没什么人跑了

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继续写，2015年真是跑车的黄金时期，据说全职司机只要吃的苦的，一个月一万五左右是绝对搞的到的甚至两三万一个月的也有。优步 滴滴还有易到都在疯狂的砸钱强占市场份额，然后拿着数据去给大金主子们看然后融资上市圈钱！那段时间我主要是在跑滴滴快车，因为是抢单，意思就是乘客订单发出来后，发给距离近的司机，司机们看谁手速网速快就可以抢到单子！给司机们的报仇也是固定的，每个时间段倍数不一样，但是大家都一样，！

楼主小学作文肯定总是跑偏！

优步则不一样，他的选择是鼓励司机坐全职，或者说只跑他一家的！他以周为单位，一周内跑满多少单他就给你评定一个星级，乘客给司机的评分要高于4.8以上还有接单率要达到一定值，才能拿到奖励！如果有一项达不到就完全没有奖励，这就是为什么那段时间坐优步，明显感觉司机态度要比滴滴好，司机也会在你下车的时候笑脸说谢谢给个五星！这样的要求对于跑兼职的司机来说就做不到了，首先兼职的司机达不到每周跑一百多单的要求，这里说明下，优步也不是一刀切的规定，单量要求也分为三个档次，Z高的一档，在2015年初的时候，你如果做到了，早晚高峰可以达到三倍的奖励！同时优步从一开始出来就是指派单，司机没得选，只有接单以后通过电话才知道乘客要去哪里，这样对兼职司机也不利，取消订单会扣接单率！ 当时的优步系统也不完善，武汉相对其他城市有点特殊，过桥分单双号，还有etc收费！比如在武胜路你要去钟家村，肯定是走江汉一桥，不是你的号就尴尬了！不论谁取消都会扣接单率！几个月以后优步系统升级，o如果是需要过江的单子，优先推送给是车子号的司机！另外优步有一点对司机非常好，司机走etc收费额桥，乘客不收费，平台对司机每一次补贴八元，在很长一段时间还不抽成！

时间到了2015年下半年，各个平台的疯狂烧钱到了一个节点，都开始慢慢收紧荷包，开始降低补贴倍数，就好比一个抛物线，到了Z高点后开始缓慢回落，也是从那个时候开始滴滴也开始转变成指派单，一开始大家都很抵触，当然滴滴也是慢慢转变的，一开始逼迫大家一天必须接五个还是十个指派单，不然第二天没奖励倍数，一段时间以后就全是指派单了！奖励的机制也变了，基本上在效仿优步，规定每天的跑单数，达到一定值给一个补贴倍数，区别在于一个是周为单位一个是天！