提醒各位注意两个高架奇葩设计

二环线上那个茶港出口离的太近了，路况不熟悉的一般会走过，就只能进水果湖隧道了。

还有一个奇葩设计，八一路东三路路口，从武昌区教育局这边往省国防科技办到洪山广场去这个路口，掉头车道竟然设计在Z右边，Z右边！

武昌有几处位置掉头在Z右边，可能是考虑转弯半径。

武昌好多路口的掉头车道在右侧~

还有一个二七大桥，青山往二七桥那个立交也是稀烂的设计。

高架国外都不提倡，雄楚大道的高架Z奇葩，还有未开建的南湖大道高架，武汉许多规划没有前瞻性，发展起来捉襟见肘

这种奇葩设计多了去了，二环线竹叶山转盘那里，先来个匝道上高架，不到500米的距离又来个匝道下高架，结果这几百米的距离上高架个下高架的车就打架了，一个要向左上主路，一个要向右上辅路。脑残设计

此处是二环的重要堵点。二环上竹叶山立交，半径太小，角度太大，导致车速太慢，堵；好不容易转弯上了武汉大道高架，结果又和去汉口火车站的下匝道口子打架，变道变道，小心慢行。 另外，前方200m又是兴业路上下匝道的口子，我就不说了。 现在改座3号线地铁了。

调头车道在Z左边，路窄了，转弯半径大的车一盘子过不去，你自己不懂，怪JC叔叔设计奇葩？

没明白为什么武汉的闸刀都是先上后下。。。而且下闸刀就是红绿灯。。。一堵堵在闸刀上，上来往主道变道，下去的往边上变直接废了两个车道

这应该并不是设计奇葩，而是受地形限制。你研究一下应该就能发现。

对对对，我每次到这里就头大

有时候并不是想设计成那样，主要是拆迁难度，管线迁改难道太大，只有设计成这样。你看高速公路都在在郊区，只要是新建的，不涉及改扩建，互通匝道大部分都设计比较合理。

掉头在Z右边其实更方便一些，在Z左侧的话转弯半径太小，一盘子打不过来的人大有人在，高峰堵车会很厉害的

调头车道在Z右边很稀奇吗？少见多怪。这种设计多的是，车流大的主干道现在都提倡这样设置车道，彻底杜绝在Z左边调头一盘子转不过来的情况。

还用红字标出来，除了表现你的无知还能说明什么？

经常掉头一盘子搞不过去，真的很尴尬

我无知，你就很有知了？你懂得多就了不起是么？你在这里用“无知”一词来人格侮辱别人，你就不无知？请自己注意言辞！

倒打一耙前自己莫不想哈子，说起别个一口一个奇葩，一口一个“完全是拍屁股的专家搞的鬼事”。怎么，就兴你一个键盘侠带勒滴鬼PIA瞎款，说你两句你还受不了了？冒读到书滴低素质都这个德行。

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