一个站超过一条线本身就是一种现象。如果这种情况真的成为常态，武汉地铁规划包括审批的都要下课。拿一个站比一条线本身就是多么丢脸的事，难道你心里没点数吗？

我是地铁族潜水几年的人了，开通初期确实可能，现在你去查啊，去年9.30今年1.27两天破纪录时候光谷并没有多少，其他时候由于各条线路人数是机密所以不甚了解，但从武汉地铁运营公布的年度6号线情况看来，光谷广场不可能超过。

现在没有一天可以超过一条线的人数了，扯淡也不要瞎说，9.30和1.27网上资料一抓一大把，你不信官方的信自己感觉。

而且你说我真会扯，难道你不是一样？当时光谷广场站超三号线全线客流是因为节日高峰。而光谷广场只领先第二名三万是因为学生放假，务工人员回家过年，正常情况妥妥的25万左右。难道不都是特殊情况？

那为啥不肯分流？江北独立成江北省吧，不要被巴掌大江南吸血了。

25万又怎样？离6号3号还不是差十几万，而且正常现在也没25万了，去年9.30破纪录可没有学生放假吧，而且正是黄金周出行高峰，光谷还是没有25万。

亏你还看地铁族，武汉地铁出现如今这种情况本来就不是市zf的本意，按第三轮规划，现在五号线，七号线，八号线要么投入使用，要么近期完工，两岸会保持一种微妙同步，第四轮也会名正言顺的上报13，14号线补齐汉口Z后短板，但因为一些客观因素导致了目前极为尴尬的局面。汉口市民不但不理解不安慰，反而列出武昌地形不该修地铁，地铁不该为学生修等荒谬言论。

本帖Z后由 莫名石 于 2018-2-10 18:38 编辑

上面说错了，按第三轮规划，五号线，七号线，八号线。

武汉市政建设的疏漏和意外居然引来汉口市民的集体洗地，合着在你们眼中武昌就不该有地铁?我们的要求其实并不高啊，只需要有汉口的一半就够了，现在武昌总共也只有三十个站，而汉口光一号线就有三十二个站，汉口的朋友，你们难道一点都不觉得心酸吗？

本帖Z后由 莫名石 于 2018-2-10 18:56 编辑

1号线高架轻轨横跨5区，这个能在武昌办到吗？

我不太明白你这句话想表达什么。如果你的意思是说一号线很长，那么武昌也可以造很长啊。从青山由北向南到武昌核心，然后右转过洪山直接到江夏，连形状和一号线一模一样，只是一正一反。如果你的意思是汉口的区比武昌多，那武昌还真凑不齐五个区。

而且你不觉得你的辩解非常过分吗？无论如何武昌也是人口面积和汉口相当的一个大镇，举整个大区所有地铁站加起来不如你一条线，就这样了还再扯三个区五个区。武昌三十多个站，汉口九十多个站，就这样了还要找无数理由证明武昌不该修，凭良心说话，如果你是武昌的居民，看到类似的帖子，会是什么想法，我们能不能换位思考一下。

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流沙柳 发表于 2018-2-9 07:00

汉口地铁修成纱窗也没人去住。好工作都在武昌。

来来来，你来告诉我，武昌比汉口多多少人住？而且武昌还含有号称百万大学生请问把这些学生一除还多几多人？而且还抛开武昌面积大汉口多少不说。。。。。。。。。。。。。。

本帖Z后由 都市异乡人 于 2018-2-11 10:09 编辑

以后武昌的地铁绝对不会少，远期规划你自己看啊，一样多，Z近几年开通后武昌地铁密度大大提高。同理，多羡慕武昌的学校和政策啊，把大学搬到鄂州的时候希望可怜可怜汉口汉阳，要求不高，一半就行。

从来没说武昌不该修，你语文有问题还能来这里玩也是稀奇。

光谷的乡里人粑粑心就是大，进了城还要地铁都修到光谷，乡里人就是喜欢打码头，没办法

这是先修和后修的问题。换位思考:从武昌开始修地铁能更好的串联三镇主城区？

1、武昌的城建开资是高于汉口的，两湖隧道、泗水共治，都要消耗大量资金；7号线的长江隧道是靠近武昌一侧的地质很差，导致进度迟缓。

2、东湖高新区又不给市里纳税，但高新区的线路江滩也出了部分钱的。（码农吃相不要太难看，做人要有良心）

3、关于人口客流与线路规划，这个要以户籍人口为主

3、武昌地铁线路并不少于汉口，只是进度晚一些。（武昌是武昌，光谷是光谷）这与各区的实际情况是有必然联系的。高效机关大院多了，他们位高权重，我们江滩搞不动啊。也没见作风官僚的水果湖也没出来协调一哈子，所以那就慢慢搞呗，汉口的王家墩也一样被部队占据，但汉口人还是淡定的.

4、扬言江滩偏心的不是nc就是汉口黑

本帖Z后由 wssdh1985 于 2018-2-11 16:06 编辑

其实今年通11，7，27明年2南，菜店，83，后年82，112，再后年5，121，这几乎全部都是武昌的，为什么喜欢喷呢？难道就不动脑子？