我唯一一次早上高峰从雄楚大道到汉口那边办事,叫了个的士,我先以为司机不带的,结果司机接单了之后跟我说雄楚大道不堵车很好走,结果结果我们走到二桥开始堵了,因为我去的位置有点偏,司机问我能不能绕路走不堵车,我说可以,结果快到目的地了,甲方的来电话,叫我去接他,Z后去接他加上送我们过去堵了快1个小时,然后下车的车费快100了,司机来句:留个电话吧,以后有这样的单子直接找我,我。。。。。
我唯一一次早上高峰从雄楚大道到汉口那边办事,叫了个的士,我先以为司机不带的,结果司机接单了之后跟我说雄楚大道不堵车很好走,结果结果我们走到二桥开始堵了,因为我去的位置有点偏,司机问我能不能绕路走不堵车,我说可以,结果快到目的地了,甲方的来电话,叫我去接他,Z后去接他加上送我们过去堵了快1个小时,然后下车的车费快100了,司机来句:留个电话吧,以后有这样的单子直接找我,我。。。。。
我哪个区了发表于 2018-06-27 09:36 回复 小阿芙 的帖子我唯一一次早上高峰从雄楚大道到汉口那边办事,叫了个的士,我先以为司机不带的,结果司机接单了之后跟我说雄楚大道不堵车很好走,结果结果我们走到二桥开始堵了,因为我去的位置有点偏,司 ...
这个师傅蛮会钻空子的 我也坐过一次80车费的出租车 就是堵出来的 其实位置还不是格外蛮远
我那次主要是快到地方了,结果甲方的打电话让去接他,然后开始各种堵车,好不容易接到人了,去地方的时候又是各种堵车,我都无语了,司机叔叔肯定是喜欢这样的单子的,因为已经不算是起步价了,。
我哪个区了发表于 2018-06-27 09:45 回复 小阿芙 的帖子我那次主要是快到地方了,结果甲方的打电话让去接他,然后开始各种堵车,好不容易接到人了,去地方的时候又是各种堵车,我都无语了,司机叔叔肯定是喜欢这样的单子的,因为已经不算是起步价 ...
你怎么不让甲方自己打车去找你 这样你就不用这么亏了撒
我说了,结果人家幽幽的来句那边没车,非让我去接,然后又给我老大打电话,我那个无语,我老大说你去接吧,多少钱回来报销,结果我就只能转头去接,在送去,
呵呵,滴滴优步火的时候。委屈的自己像社会的Z弱势群体。现如今,瞅谁都是弱势群体!
现在的士不好坐,好不容易拦上一个,沿路报怨,负能量满满,以后都尽量叫滴滴,实在不行才拦的士,两种都坐不到车就地铁
烟火的晴天发表于 2018-06-27 10:52 现在的士不好坐,好不容易拦上一个,沿路报怨,负能量满满,以后都尽量叫滴滴,实在不行才拦的士,两种都坐不到车就地铁
对的对的 确实是这样的
钢铁乌鸦发表于 2018-06-27 10:29 呵呵,滴滴优步火的时候。委屈的自己像社会的Z弱势群体。现如今,瞅谁都是弱势群体!
反正我打的出租车师傅基本一路在抱怨
对于武汉来说,只要不跨区,电动车是王道
宁静的海边发表于 2018-06-27 17:21 对于武汉来说,只要不跨区,电动车是王道
有点道理
堵车是解决不了的,因为每年武汉还要新增十几万辆车,加上外来车,只会更堵,不会通畅,
现在只是地铁分流了很大一部分,所以还能运行,本来地铁就是分流的。
的士只有在时速低于12公里时每两分半钟才跳一块钱,而滴滴是从你坐上车到下车每分钟3毛计算。里程数大约每500米出租车计价器才跳一块钱,而滴滴是按照每100米来计算。
如果出租车里程跑了5400米等候时长2分20秒的时候你就到位置下车了,那当中的400米和2分20秒一分钱都没收。
所以没有任何一个的士司机会心甘情愿的去赚这个等候费,知道为什么无论白天还是黑夜武昌或者汉阳的的士都非常喜欢往汉口跑?
本泽猫发表于 2018-06-27 19:24 的士只有在时速低于12公里时每两分半钟才跳一块钱,而滴滴是从你坐上车到下车每分钟3毛计算。里程数大约每500米出租车计价器才跳一块钱,而滴滴是按照每100米来计算。如果出租车里程跑了5400米等候 ...
这个我就不太蛮懂了 反正等时间也要钱的
在武汉就目前而言,所谓的网约车和正规的出租车根本就不在同一个级别上,滴滴也好其他的平台也罢没有一台车能够拿得出营运资质,只是跑营运的黑车换了身皮注册个手机平台就被称之为网约车,没有任何监管所言,在乘客的安全乘客等多哥方面简直一片空白,这也是为什么ZF乃至GJ一直有意的打击黑车,网约车才出来几年全国的你看看出了多少事情,只是没有发生在你的身上你并没有感觉到它的危险,等真出事的时候你就知道有多麻烦了。
本泽猫发表于 2018-06-27 21:41 在武汉就目前而言,所谓的网约车和正规的出租车根本就不在同一个级别上,滴滴也好其他的平台也罢没有一台车能够拿得出营运资质,只是跑营运的黑车换了身皮注册个手机平台就被称之为网约车,没有任何监管所言,在乘客 ...
谢谢你为我们科普了一下内幕
就入职门槛而言,能开的了网约车的不一定能开出租车,但是能开出租车的一定能跑网约车。出租车客管处能让一个出租车公司成百上千台出租车整体停运整顿,出租车公司也能直接让出租车司机停运,我请问,哪个部门能直接管黑车平台?哪个平台又能管司机?难道等出了事故让弟弟的客服来管弟弟司机?你觉得客服管得了?司机会听吗?
如果只是单单拿服务和价格来作为衡量两者之间谁是谁非,我觉得是不正确的。两者压根就不在同一起跑线上,等什么时候网约车购置税不达12W轴距27000或不办理合法手续不派单时,等什么时候网约车强制6年报废,等什么时候网约车强制要求购买每年八千一万不等的营运保险,到那个时候,再来比较他们还有多少优点可言?
我承认出租车有拒载绕路现象,难道网约车没有?试想下你们自己投诉出租车的多还是网约车的多?武汉近两万台出租车,网约车又有多少台?这个投诉率谁更高?
出租车怕堵车怕耽误,是因为合法有成本,碰到路口排长队有多少的士会老老实实的去排队?反观网约车,又有多少滴滴车会主动去插队抢时间?
谁愿意冒风险超车加塞?谁不愿意老老实实的跟队。
本帖Z后由 本泽猫 于 2018-6-27 21:57 编辑
再来谈服务?什么是服务?亏你们这些个还是读过书的文化人,我来给你们说说:
出租车和滴滴车就好比路边的餐馆和小摊贩售卖的热干面都是一个价,前者能提供营业执照,卫生许可证,也可以提供正规餐饮发票,而后者能提供什么呢?开餐馆需要投资需要选址需要缴税需要备案还要提供健康证,而后者什么都不需要,如果因为吃了热干面导致中毒或人不舒服肚子疼怎么办,换个角度来说也就是现在的你们还认为路边的小摊居然还比正规的餐饮店好,是这么个逻辑么,书都读到哪里去了,还是那句话,事情是没有发生在你的身上,所以你应该庆幸,等真到哪一天发生到你身上了,你就后悔莫及眼泪都哭不出来了。
再来谈服务,什么是服务?对消费者负责就是Z大Z好的服务。
出租车和网约车就好比是餐饮店和早点摊,同是卖热干面,而且一样的价格,餐饮店需要到很多部门备案有营运执照-卫生许可证-甚至可以开餐饮发票,而早点摊什么也拿出来,做同样的经营,需要的成本是截然不同的,比如吃过热干面后导致食物中毒或腹泻,可以找到店,可以走法律程序,可是早点摊今天搞了明天不一定还会搞,所以说没出事不代表不会出事,只是事情没有发生在你的身上你应该感到庆幸,如果哪一天不幸发生了,我相信你一定会追悔莫及眼泪都哭不出来。
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