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改善动力迟滞换挡顿挫-本田冠道2.0T刷ecu来助力

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SUV车型在****的市场地位一直是不可撼动的,绝大多数消费者看中的是SUV的大空间以及良好的通过性,不过在选择这类车型的时候,若对于第三排座位需求不大,并希望灵活利用充裕的车内空间,7座绝不是唯一的选择,那大五座的SUV就是一个不错的选择。今天作业的主角就是其中Z具代表的本田冠道2.0T。

此款车子配置代号K20C3的2.0T发动机,与第四代思域Type R上那台代号K20C1的2.0T发动机在例如缸体、活塞、连杆、曲轴和中冷器等基本硬件上是相同的,不过由于车辆定位和发动机舱尺寸的不同,所以在Z大增压值、进排气管路和发动机布局上是有所区别的,冠道上的调校肯定要更加注重燃油经济性和平顺性。它的Z大功率达到了272马力(200千瓦)/6500rpm,峰值扭矩370牛·米/2250-4500rpm。别忘了冠道可只是一款家用SUV,并不是什么性能车,而这样的发动机参数已经快接近高尔夫R的2.0T了,与之搭配的德国ZF的代号9HP48的9速自动变速箱,虽说原车的动力搭配真的很有竞争力即便是是一台SUV,但是在实际驾驶中车子在起步以及急加速动力迟滞非常的显著,加上升级挡顿挫的存在,车子整体的驾控与乘坐不是很舒服,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内Z佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

首先通过专用的设备进行全车的系统检测,确保车辆处于健康状态下优化升级,之后安装路试的设备进行路试发动机log采集,为国外程序商提供Z为真实的车辆运行信息;

Z后通过专用的Flash读取设备读出发动机电脑的程序,读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性与稳定性。

ECU负责整个引擎管理,它测量,检查和控制车辆负载条件及所有所在的环境参数,例如引擎吸入的空气密度,引擎冷却,油温等……,这些必须的信息决定了引擎操作的状态.信息取得系由感应器(Sensor)很精确的拾起压力,温度,速度,空气密度等信号,根据这些资料ECU处理点火,喷射,推进等程序,这些均由ECU内一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改装的过程中,设计和优化ECU内的EEPROM (Chip) 程序,然后在车辆极限内改变点火Timing,油料控制,负载限制及引擎排放等….,在这些改变中考虑到引擎的耐用度及Z少的油料消耗使得车辆获得Z大的马力及扭力提升,并取得理想的平衡.对涡轮引擎(Turbo)来说芯片改装可提升20%~40%的马力及扭力,自然进气引擎(N/A)则可提升10%~15%,并使得引擎燃烧效率提高,动力衔接更密合,无庸至疑的在马力扭力提升过程中,车辆极速也将获得重大的改进。

整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的电脑,通过专用的设备检测再次进行路试的log采集,校订程序优化的合理性;

实际路试效果汇总如下:

一:通过合理的定制优化,起步就能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有加速感持续线性,之前动力迟滞的现象得到改善;

二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控更加的灵动线性;

三:声浪更加的低沉浑厚,本田冠道2.0T刷ecu升级改善动力迟滞换挡顿挫的性价比、安全性非常高。

俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面Z直接、Z有效、Z安全、Z经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。

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本田改装 冠道改装
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