国内消费者喜欢SUV车型的其中一个原因是它拥有相对轿车出色的通过性。不过，如果以同一平台研发出来的轿车和SUV做对比，轿车的操控性显然会相对出色一些，Z起码在车身重心方面就有着先天的优势。想拥有轿车的操控性，同时又想拥有接近于SUV的通过性，那怎么办？或许像奥迪A4 allroad quattro这类车型会是一个比较完美的解决方案，今天作业的主角就是这台旅行版的奥迪A4L。
此台车搭载的是第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机，Z大功率185kW/5000-6000rpm，Z大扭矩370N·m/1600-4500rpm，这与国内A4L车型所搭载的2.0T高功率发动机相同，与之搭配的传动系统是一台型号为DL382的纵置7挡湿式双离合变速箱。虽说动力参数家用足以，但对于一款拥有运动基因的车型来说，更佳的动力与操控是大部分拥有此款车型车友的需求，以便于更好的应对不同路况的驾驶需求，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内Z佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先，通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供Z为精确的车辆运行信息。Z后通过专用的flash读取设备，读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与针对性。
汽车刷ECU这个行业起步比较晚，所以不少车友存在疑惑，绝大部分车友认定原厂就是Z好的，刷ecu就是对发动机有伤害、忽悠、甚至是骗局……？
那么原车大灯不够亮，你为什么要去改透镜或者疝气大灯？虽然每次年审都要去拆，都心甘情愿！
原车轮胎就是那个尺寸，你为什么去换大尺寸改宽改薄？
原车音响就是那个鸟声，你为什么去加功放加低音炮？
原厂就是用半合成机油，你为什么会去换全合成？
原车不是真皮座套，你为什么去包真皮？
。。。。。。。
类似这类改装，为什么你不继续使用原厂配置而非要改装？
什么是原厂就是Z好？？？？
很多时候，原厂就是刚刚够用，不会坏就行！
只是，这些都外观摸得着，看得到的东西，每个人都明白的常识，就知道原厂设计不一定是Z好！
而对于那些，超越自己认知的东西呢？很多人就会把它否决了！
改车灯也有可能增加线路负荷把车烧了！
改轮胎也有可能质量导致炸胎！
用了假全合成机油也可能搞坏发动机！
包了不合格的真皮座套也可能导致甲醛超标，要命！
。。。。。
为什么你还冒险去改装这些东西？？？
所以，任何改装都有风险性！改装是乐趣，是折腾，不是买保险。
如果你是不喜欢折腾的人，建议你什么都不要改，怕这，怕那的，这种性格本身就不适合玩改装的。
跟着普通人一样，有车就开，坏了就修，什么都不要改，对你来说是Z安全！
想娶个漂亮贤惠的老婆，又不舍得花心思、花钱去投资。。。。
我觉得是天理难容。
宏观中外汽车改装文化，国内至少比国外晚起步10年以上。
在国外，刷ecu程序，优化，是一个很普通、很成熟、很透明的改装项目。
就像改个车灯一样普及。而且，有很多专门帮人调程序的公司。
他们每天就是接收全球各国的改装店，加盟商通过网络发来的ecu程序，进行收费调校！
现在国内使用的高端刷ecu设备，全部都要靠国外买回来的！国内自己研发的一个都没有！
例如，著名的ECU动力升级设备：CMDFlash，KTAG就是来自意大利，是ecu调校界的老品牌，从不宣传，但又名扬业内。
全套设备买下来，也就等于一台十来万小车的价格。
国外鬼老工程师都花了这么多年，和精力去开发这些设备。而且每年，每月更新开发新车型，是为什么？
这必须是建立在有庞大市场认可，和持续需求的情况下才去研发。
难道人家研发设备出来搞一两年就跑路？
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测，再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性；
实际路试效果汇总如下：
一：通过整体的系统优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，高转速下功率衰减更小，低转速下扭矩的响应更加迅捷。之前动力迟滞的现象得到改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明、换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控非常的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，奥迪A4L刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面Z直接、Z有效、Z安全、Z经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
