保时捷卡宴一款不可能诞生而诞生的车型，它的诞生可是有着一段传奇的经历。上世纪90年代前后，保时捷销量严重下滑，陷入前所未有的危机之中，除了裁员已经想不到能自保的方法了。在1991那年保时捷净亏损超1亿美元，这次危机让保时捷到了生死存亡的时候。
为了度过难关，保时捷觉得要研发一款能帮助品牌扩展市场份额的车，恰逢当时SUV车型开始火热，各大汽车厂商都开始研发属于自己的SUV车型，保时捷高层连开7天的会议之后决定：我们也搞SUV。其实做出这个决定的时候，所有高层心里都在打鼓，对于一个身体内流淌着赛道运动的血液并以生产高级跑车闻名于世的跑车制造商保时捷来说，制造SUV的消息简直就是无稽之谈，业界引起一片哗然。
所有人几乎都觉得保时捷一定是疯了，这种做法在外界看来完全是违背初心的，所以卡宴在怀胎十月的时候就已饱受质疑与冷眼。顶着所有人的质疑，保时捷开始研发SUV，在所有人都不看好的情况下，终于在即将破产的前一刻，保时捷卡宴诞生了。
在披荆斩棘之下，战胜了重重困难后，终于迎来了万众期待的卡宴发布会，消息一传出立刻吸引了近百位汽车媒体和汽车厂商的注意力，所有人聚集到一起，都想一睹卡宴的风采。2002年，保时捷在日内瓦车展发布了第一代卡宴，原本嗤之以鼻的观众看到它时立刻改变了态度，所有人都承认这一辆出色优秀的产品。因为除了优美的外观设计外，卡宴出色的操控和强劲的动力让大家知道这依然是一台保时捷，卡宴车型的身体仍流淌着运动性能的基因。
保时捷赌赢了，从2002年至2007年，卡宴卖出了15万辆，成为了保时捷真正的摇钱树。保时捷总算是摆脱了破产的阴影。在中国市场保时捷同样受到巨大欢迎，2006年卡宴占全年保时捷在华总销量的83%以上。第一代卡宴的生命周期在2010年结束，全球销量累计超过27万辆，卡宴用背水一战的实力和运气证明了自己。
可以说当年但凡有一点点的小失误保时捷卡宴绝对不会有诞生的机会，要知道在1998年对于保时捷品牌来说是历史性的一年，第一是因为费力·保时捷在这一年逝世，也就是保时捷创始人费迪南德·保时捷的儿子，同时也被誉为“保时捷跑车之父”。第二就是财务危机，当年烧钱无数的卡雷拉GT由于费力·保时捷的去世研发到一半就被迫中止。这也让本不富裕的保时捷雪上加霜。可以说天时地利人和都不在保时捷那一边，保时捷被逼到了破产的边缘。
“有志者事竟成，破釜沉舟，百二秦川终属楚。苦心人天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴”，现今，卡宴已经推出了第三代车型，依旧让人着迷。回顾卡宴的一生，出生前被众人质疑嫌弃，但凭借实力征服了所有人，因为卡宴的成功保时捷才有资金和精力去制造出那些让我们敬畏的顶级跑车。现如今再也没有人敢小看保时捷，它用实力证明：拒绝平庸，我们只做做我们觉得对味的车。就像是速沃特隐形车衣一样，拒绝平庸，不怕对比，贴了速沃特隐形车衣，我就敢用实力保证，在保质期内我不会黄变，可以全力保护你的原厂车漆。因为我们认为每一辆车都值得被精心保护。
