梅赛德斯-奔驰来自德国的汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新的能力、以及一系列经典轿跑车 款式令人称道。奔驰车标已成为世界上最著名的汽车品牌标志之一。自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100 多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。秉承德国精工精神!
说起奔驰出名的车型，那可是数不胜数。尤其是四门溜背轿跑，奔驰不能说是鼻祖也能说是大哥大了。第一代奔驰CLS问世时引来了极大争议，毕竟当年大家习惯的还是方方正正、前后都很饱满的大型轿车，因此CLS的第一代车型理所应当的产生了水土不服。而第二代奔驰CLS问世后就像是改变了这一细分市场的格局，CLS这款车型也不再是同级无对手，因为奥迪紧接着推出了A7、宝马又随后带来了6系Gran Coupe，三驾马车全部到齐同时竞争这一小众市场。
可奔驰的个性注定它并不会安分的在那一亩三分地上你争我夺，“不安分”的奔驰又把目光放在了保时捷帕拉梅拉上，如果用CLS升级用来对标帕拉梅拉的话，定位还是要低一些，那么把GT做成四门不就好了吗！于是奔驰顺势推出了AMG GT的四门轿跑车，帕拉梅拉从此也不再孤单，因为它多了一个竞争对手，而宝马和奥迪在该细分市场仍没有投放一款产品，这样一来，AMG GT四门轿跑车就成了当年BBA唯一一款对标帕拉梅拉的车型了。
在我看来，四门版GT的外观设计更像是CLS与GT跑车的融合，因为这样的外观很容易就找到CLS的影子，GT跑车标志性的长车头也被保留。作为梅赛德斯-AMG第三款独立开发的车型，四门版GT同样拥有优雅以及暴力美学并兼的外观。全新GT四门版跑车前脸采用直瀑式的进气格栅，整体效果十分的霸气，LED大灯组由日间行车灯所包围，带来十分不错的视觉效果。此外，由AMG全新打造的前包围，运动感瞬间上升到一个档次，而机盖上两条隆起的线条也让新车充满了肌肉感。
侧面造型，新车带有弧度的腰线由车头一直延伸到车尾，流线型的车身显露无疑。此外，21寸铝合金轮毂，采用黑色涂装，彰显浓郁的运动气息。车尾造型更加运动感十足。首先，尾部增添了尾翼，为整部车提供更好的空气动力作用。细长的尾灯造型配合双边共四出排气布局，让新车充满了运动野性。
侧面造型，新车带有弧度的腰线由车头一直延伸到车尾，流线型的车身显露无疑。此外，21寸铝合金轮毂，采用黑色涂装，彰显浓郁的运动气息。车尾造型更加运动感十足。首先，尾部增添了尾翼，为整部车提供更好的空气动力作用。细长的尾灯造型配合双边共四出排气布局，让新车充满了运动野性。
动力方面，AMG GT 50作为GT家族的入门车型，搭载一台3.0T直列6缸发动机（含48V微混系统），最大功率为367马力，最大扭矩500牛米，而百公里加速为5.0秒。对比帕拉梅拉入门版本的2.9T发动机参数更强，加速成绩也更优秀。在变速箱的匹配方面，搭载AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱。
就日常跑街来说，个人会更推荐3.0T动力版本的50车型，因为8缸车型的极限真的太深了，在初段你很难体验到，当你尝试体验动力极限的时候你会发现你根本无法在街道上施展，不下赛道的话真的是在让它受委屈，日常驾驶的话50车型的动力真的就足够了。
舒适模式下，动力输出并不会有任何暴躁的想法，反而从初段开始就显得比较慵懒，9速变速箱能兢兢业业的保证加速过程中的平顺性，升档和一台普通的E级相比没啥区别，但底盘的给你的反馈会让你觉得这样驾驶一台AMG GT会很爽，动力衔接很平顺可路感却很强，还是会让你忍不住切换驾驶模式。日常驾驶我基本上都会把驾驶模式放在运动模式下，此时动力输出会保持一个比较敏感的状态，温柔驾驶其实会和舒适模式差不太多，变速箱升档依然不会很拖沓，深踩油门的时候涡轮介入更快，动力输出会更灵敏。切换到运动+模式，变速箱会立即完成换挡动作，切换的瞬间就能感觉到车辆明显顿了一下。相比8缸机6缸机的优势是发力更早，你不必去纠结动力够不够强劲的问题，它是想让你开快车、并且有能力给你带来推背感的一台车。不过毕竟这台GT 50的净重达到了2吨多，和奔驰S级已经差不多，所以5秒破百的加速成绩算的上比较理想了。
如果你从没有接触过AMG系列的车型，那么第一次上手就会让你感觉到该系列车型与普通版本车型性格取向方面的不同，别看是一台大型GT轿车，它也给你带来不了什么细致的舒适性。GT50采用了前双叉臂后五连杆结构，没有配备空气悬架。在舒适和运动的驾驶模式之间切换，避震的强度也不会产生多大变化，虽然整个底盘调校要比63S柔和很多，但即便是舒适模式表现的也是比较硬朗，超强的路感在面对路面上细小的颠簸时也能不折不扣反映到屁股上。不过老实说GT50并不是一台适合跑山的车型，速度稍快进入弯道时，底盘侧向支撑稍显不足，这也是因为车身自重较大导致的影响，因此这台车的极限并不会很高。
相比保时捷，奔驰AMG GT50似乎颜值更高，再加上奔驰大师级内饰豪华氛围的营造，奔驰的卖相更好。动力相似、日常操控也差不多，如果不是去极限驾驶，保时捷的优势也很难体现，买这种为迎合市场妥协的四门车的消费者诉求肯定不是赛道。有人会说，那肯定买保时捷啊，品牌优势。但其实我觉得实际生活中如果你开的不是911这种跑车，保时捷和奔驰对于普通消费者来说辨识度大奔更被追捧。
