说到E级轿跑发展，资料显示，早在1968年奔驰就开始制造250 C与250 CE双门车款，接下来是C123（1977～1985年）、C124（1987～1996年），再来进入两款CLK Coupe世代（1997～2009年），直到2009年奔驰才将此车正式取名为E-Class Coupe（C207），但却采用C-Class（W204）的底盘，就此表现出更年轻的味道。这次E260就是道道地地的E-Class双门版，从此即可看出奔驰赋予E260更大气稳重的市场定位。
从S-Class（W222）开始，美丽与豪华就是奔驰轿跑的主打策略，打开车门，映入眼帘的是一道双层式中央面板，这项仿佛顶级游艇的设计手法让E260奢华程度激增，特别是镶嵌于下层饰板的六个涡轮状空调出风口，再加上车门内板的Burmester柏林之音喇叭（选配），大量运用晶莹剔透的材质，简直是雕梁画栋，让人不敢相信这是奔驰。
当然，E260与其他车系最大的不同，就是无B柱设计，这也是E260系列的注册商标，这项元素有一个好处，就是后座乘客视野变得更宽广。同时，当你从车外往车内看，则觉得车内特别明亮，像一个窗明几净的时尚咖啡馆。
E260拥有多项数位配备，两具11.3寸高分辨率液晶荧幕能呈现一切行车信息，并可切换经典、运动、前卫三种模式。如果选配选配COMAND Online多媒体系统，就可以经由Apple CarPlay串联i-Phone。此外，MAGIC VISION CONTROL也是一项优质设计，原理是将清洁前挡玻璃的喷水孔与雨刷整合，操作雨刷时，清洁液立刻布满前挡风玻璃，刷两下就一干二净，让人看得更清楚，无形中增加不少行车安全。至于Intelligent Drive智慧驾驶辅助当然不会缺席，还有，你也可以选配Remote Parking Pilot自动停车，只要一颗按钮，就能自动搜寻停车位、倒车入库、将车停妥，面对地狭人稠的市区环境，受用无穷。
不过说到动力方面，E260就有点不尽如人意。奔驰E260搭载汽油+48V轻混系统，其中汽油发动机为1.5T缸内直喷结构，具备最大135Kw（184马力）功率和280Nm扭矩输出，最大扭矩转速为3000-4000转，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。作为一款中大型车，这样的动力水平实在是称不上优秀，特别是他还是一款轿跑车型。
不过凭借轻混系统的加持，260在初段的爆发力还是有着不错的表现，整体略显慵懒的动力输出，符合奔驰E级大气、稳重的风格，对于不追求高性能的群体来说，入门版性价比还是很高的。
而且1.5T+48V轻混的配置，其实也是蛮省油的。拥堵路况在11-12L左右，高速路况不堵车情况综合油耗会在7L左右。对于动力要求不高的车主来说，算是比较具有性价比的搭配。况且9AT变速箱在平顺性方面自然没的说，低速时十分线性，重踩油门，整部车迅速往前冲刺，不会让人觉得加速狂躁，但是时速却能轻易超过220km/h，可以说这台9AT变速箱做到了一台非运动类变速箱最优秀的水准。
奔驰E260的工程师透过这双门座驾传递许多造车想法，这是一股丝丝入扣的感受，若你以为这不就是四门E-Class删去后面两扇车门，那绝对大错特错，我敢说，这是一部开不腻的好车，值得长期相处，重点是，贴了速沃特隐形车衣会更好。会让你时尚的外观能够长期保存下来，无惧岁月侵蚀。
