这也叫破解。。。

正踩刹车歪油门，保证你右脚跟做为支点不变位置。

本来就是这样。现在很多人都盲目跟风学老司机开车，新手都养成一些不良的坏习惯，忘记了原本正确驾驶习惯。国内很多车祸十有八九都是认为不良驾驶习惯造成的。

这才是正解。

我学车的时候教练一直给我们叨叨这句话。

紧张没事，譬如在弯道动力不足，轻点油门，点完之后，脚马上放到刹车上，

就怕那些人，加完油，脚还踩在油门上，不踩错才怪。

而且除非特急情况，一般不要踩急刹。

再，不要养成踩急刹的习惯，这样即使踩到油门上，也留下了足够的反应时间

完全赞同

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。。自动挡不用换挡还没有离合，那要是你这样的开个手动挡，岂不是马路是一路大红。

淡定，亲

人生第一辆车搞手动的……

然后就不太会犯这种错误了……

太对了！

其实很多女司机开车也蛮牛的。我是职业司机，开了快20年车，没出过这种错。估计就是过于紧张和不自信。

搞过两次，在市区速度都不快，好在两次我都把离合踩下去了，一听发动机声音不对，赶快纠正，然后深刻反省。。。

第一。开车熟练程度和习惯问题。第二。协调性的问题。

其实可以推广运用“单控式车辆制动装置”、“前导中心阀位控制式集成总泵”发明专利。先期汽车结构设计较落后，制动与离合器控制均为拉杆式，故而只能分离而设计成“油门”、“离合”、“制动”3踏板系统。现代汽车均改成了液压控制，这种液压控制方式就可以将离合与制动由一个左踏板来实现控制，即左踏板前行程控制离合器、后行程控制制动器。故它比自动档的液力变扭器，成本更低、耗油量也更低，且比液力变扭器反应快、操控性好，两踏板系统由于分别由左右脚控制，勿需切换，所以不会踏错踏板，且两踏板系统还可有效降低腰肌与腿肌的劳损。

其实可以推广运用“单控式车辆制动装置”、“前导中心阀位控制式集成总泵”发明专利。先期汽车结构设计较落后，制动与离合器控制均为拉杆式，故而只能分离而设计成“油门”、“离合”、“制动”3踏板系统。现代汽车均改成了液压控制，这种液压控制方式就可以将离合与制动由一个左踏板来实现控制，即左踏板前行程控制离合器、后行程控制制动器。故它比自动档的液力变扭器，成本更低、耗油量也更低，且比液力变扭器反应快、操控性好，两踏板系统由于分别由左右脚控制，勿需切换，所以不会踏错踏板，且两踏板系统还可有效降低腰肌与腿肌的劳损。

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搞过一次，那天进单位，是个转弯的斜坡，平时都是进去一盘子转个大弯调个头就停好了，那天一上斜坡（脚在油门上，轻轻踩的），一转弯发现我平时掉头的位置被别个车挡住了，就想这么昂停列，就分心了，打算先停下来再想，结果冒留神轻踩了哈油门，我以为是刹车…差点撞到篮球架子了

没事别老踩油门，我只要不给油，脚永远在刹车上