回复个板吧的帖子 一开始就是你再说涡轮车冇得cvt，然后你又改口说大马力涡轮车冇得cvt，然后又指定日系车的大排量涡轮冇得cvt！你一次把要求说完好吧！还有我一开始就冇说过骐达的1.6T是大马力车型！一开始说的涡轮车，现在又提自然吸气，反正话都是你说啊！

本帖Z后由 牛牛柳柳六六 于 2014-10-24 10:56 编辑

看新闻上说奥迪要放弃cvt了

CVT特点是省油，缺点是容易过热

不想跟那些人过嘴巴瘾，别个都是要用家用车去比赛的人。

同档次同价位cvt绝对不差！！

当然a6还用的话……

跟宝马zf8速还有奔驰7g一比就不像话了……

CVT的缺点是北方地区经常出现低温保护，然后就是加速性能比AT差，所以大排量的和涡轮增压的车都不用CVT的原因，北方的朋友和喜欢急加速的朋友不推荐CVT，长期泡逸致论坛听车友们反映的

我就进来看下热闹

本帖Z后由 TTSJ 于 2014-10-24 13:25 编辑

都是专家。。

CVT加速慢是必然的，无级变速这种技术本身要追求的就是加减速升档或降档过程中的平滑过度，无顿挫感，这是追求乘坐舒适性人群的选择，爱享受的人当然选这个。如果是追求推背感、激烈驾驶的人，就别选这个咯，普通AT就行。每项技术追求的目标不一样，要解决的问题不一样，肯定各有千秋。目前尚不存在完美解决所有问题的技术存在，所以不用去管那些故意拿别人的弱项和自己强项进行比较的“车黑”言论。想明白自己的需求就行。而且CVT这玩意绝对是老技术了，不是新东西，经历过时间的积累，很稳定成熟的技术了。像我准备入手的第三代飞度，就是今年由二代时的普通AT换成了CVT，正合我心意。起步肉怕个毛！在城里开车，你飙到顶也只能60码，要那快打鬼！又不是赛车，舒服才是重点。

这个帖子会招人喷，得意上骐达粉无数，骐达都用的cvt，说不好让神车骐达的人如何

我的Cvt出了你说的动力没At好，其他都不像你说的那么差。你是哪家的Cvt？

奥迪A6L就是CVT配涡轮增压,还有A5这样的性能车也是

本帖Z后由 笑啸 于 2014-10-27 11:57 编辑

原来还局限日系大排量增压车型呀，日系本来用T的都少，不过也可以举一个，英菲尼迪QX60，2.5T配CVT另外谁说CVT不能配大扭矩，雷克萨斯LS低配用8AT，顶配用CVT带5.0L发动机，520NM算大扭矩么

要不你再加点限制条件？精确到品牌和车型？

本帖Z后由 笑啸 于 2014-10-27 12:09 编辑

A4L A6L都是cvt 呵呵

cvt上限是400N 请参照太平洋汽车网关于audi准备弃用cvt一文

A6L 2.0T CVT 320NM

被喷，也是一种学习

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抗高扭的能力差一点，其他没啥