上高速还是开近光，时不时换下远光看看路，另外降速行驶

那些说全程高速开远光完全没被对向远光晃过眼睛吧，完全不考虑别人的感受

还有说高速上有隔离带的不怕远光的人，跑过多少高速啊？多的很的地方隔离带挡不住对向远光的

开过夜间高速没？搞不好又是个键盘车神

不好意思，我晚上跑高速基本上都是近光，时不时换远光看远处的路

高速，是远光

远光，超车时可以换成近光也可以不换

搞笑的很，夜间开高速还是什么稀罕事情了？不知道谁才是键盘车神

本帖Z后由 HClO 于 2016-9-21 16:07 编辑

下面是晚上随便搜的一些资料，从来就没说过高速全程远光的　

7、超车时多用灯光提示，晚上合理使用灯光，特殊天气使用对应的灯光

　　白天准备提示前方车辆要超车，灯光比喇叭好使，灯光提示是Z好的办法。在晚上，高速行车更要注意灯光的使用，有一些高速路段没有设计路灯，要合理使用远光灯。

　　另外，在雨雪雾这些特殊天气条件下，我们在高速路上更要注意灯光的使用，示宽灯、雾灯、双闪警示灯一个都不能少。

　驾照网小编建议:

　1　夜间高速公路行车首先要控制好车速，不要超过所行驶高速公路的限定速度，其次要频繁的使用远光灯查看远处的情况，从而及时做出正确的判断。

　2　除了超越大货车外，小车之间的超车也有需要注意的，比如说建议更早地开启转向灯，仔细观察后再进行超车并线，因为夜间的可视范围减少了，所以就不能用白天驾车的方式在夜间驾驶，需要更长的预判时间，给自己和其他社会车辆留有充足的空间和时间。

　3　在很多省道或者非封闭的高速公路上，夜间驾驶的危险系数更高，除了光线不足外还有很多“隐藏”的路口，但是由于没有信号灯的指示，所以经常会有车辆从路口驶出，那么再做判断就完全来不及了。

　　因此我们建议如果行驶在这种非封闭的高速公路上，光线不足时要频繁的利用远光灯查看前方是否有路口，如果有请降低车速、仔细观察、缓慢通过，保证行驶的安全性。

六、尽量避免夜间行车在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到1：5甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且Z重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？

近光怎么死的估计都不知道吧，开远光

其实我只想说 100码刹车距离 38米叫优秀 40米叫良好 近光灯的照射距离 高速上面 等你看到前面有个什么 加上你踩刹车的反应速度 直接就咣当了。。。高速上面也会有石头 大坑 报废的轮胎 速度太快 刹不住的

在高速公路上正常行驶时一般用远光，灯光照射更好，你能更好的发现路面的情况。当你打算跟在一辆车后面走的话，就变近光，因为远光会通过前车的后视镜照射到驾驶员的。当你打算超车时，你就要远近光交替打，就是我们常说的“变光”，那样能提醒前车注意，我要超车了。

简单点说，夜间高速公路上你前方没车就远光，跟别人车后面就近光。超车就变光。

赞楼上+1

现在高速中间的树一般可以挡住小车的灯光，不用考虑对向车道的感受的。

Z烦的是对向车道上的大车，有时候灯光可能照过来的。

有人还在干就，真是不知者无畏

开远光撒.碰到要超车了,换成近光,平行后换回远光.碰到被超车,别个车头过你了换近光,等别个超过后过了一段距离再开远光.

跟车要么距离拉开到远光的距离,要么赶紧超过去.就个近光照到的距离跟车那是作死..

对，说的在理，全程远光，真心搞不懂，大晚上跑高速本来就是个技术活，要会合理使用灯光。下回那些全程远光的，你跑高速的时候，后面一个远光全程跟着你，我看着你舒爽。。

30楼说的很对

远光。不到万不得已，Z好不要夜晚上高速。

学习了

很肯定的告诉你，一定要开远光

开远光，超车或近距离跟车切换成近光。