首先，我先表明我的态度：我一丝一毫都不敌视仇视鄙视轻视骑电动车的朋友，
我自己也一直想买一台电动车，
只是我那不喜欢冒险的性格令我不放心电动车的续航。
我可不希望我骑着骑着就突然没电。
摩托车又不被许可。
好吧，我歧视谁呢？
不遵守交法的，不礼让所有车辆和行人。
今天连续碰到两起这样的情况
*女司机（此处无任何歧视的意味）占据原本只有4车道的路面，并排停车。就好像这样“车道车车”，右数第二辆就是这位女司机的车。可唯一的哪条道还是对向车道的。我无语哽咽。
*过路口，绿灯亮起数秒后第一辆车才启动。稍后看到前车右边出现一位家长牵着孩子走过。nonono，他们并非我要说的主角。行人在绿灯时过路口，红灯时还在人行横道上，很正常，我也不介意等待行人走过以后才通行。换作是我在第一辆车，我也会等待。我的车大概在第3或4位置，等我通过路口的时候，2辆电动车（非机动车，飞机）在我眼前从左至右飞速划过。cao！主角华丽的登场了！！！
我鄙视所有无视规则，肆意妄为的路面物体，
包括但不限于人、非机动车，机动车或飞机。
这个电动车的，或行人的原罪是他们自己造成的吗？
不是。
他们是交通事故中易受伤害人群吗？
是的。
就好像小孩子，易受伤，理应受到更多的照顾。只是避免别要“恃宠生娇任意妄为”就行了。
??……
以上省略30个?
所谓车太多和人太多都是一样推卸自己责任的理由。局部的车没有发达城市多。
管理混乱而已，无它。
人民日益增长的交通管理需求和相关部门自身素质的缓慢增长的矛盾。
刚从武广附近过来，堂堂大武汉竟然在长酒对面马路上有硕大的2个坑，平平整整，明显是尚未完工的。
那么如何体现管理水平呢？就这件事我且抛砖引玉：
1、一小块一小块的修，一小块一小块的围。
我在HK所见，哪怕是修复路边行人走道的工程，也是一小块一小块的围起来，一小块一小块的维修。
没见过大大咧咧围一整条路，一修几个月的。
2、适当的围，适当的遮挡，适当的引导。
好吧，马路宽，你可以一围一片，你总要让正常的车流有路可走吧？
你的维修提醒也需要竖更高更远，避免大家行驶靠近才发现急刹吧？
没错，我提到的就是这个位置，
大武汉的中心地带。
这个问题，可能举个例子更容易理解：一个班的学生不遵守纪律，成绩也不太理想。
你觉得是这个老师有问题？
还是这整个班的学生素质差呢？
同理，谁在老师的位置，
谁又是学生们，
一目了然了吧？
哎呀，赞的图片被省略了。我给你补上！！
为什么不行？为什么交强险的费用要等于汽车的交强险？
交强险是谁收取的？
规则又是谁制订的？
我相信若是商业保险公司介入的话，
电动车的商业险绝对不可能高。
对比之前的摩托车保险就知道。
我搜索到摩托车的保险结果是：
车船使用税60审车30一共210
确实。
不过现在有时候是：
遵守规则的被不遵守规则的取代。
你说的确实是一个存在的事实。不过已经知道这是一个事实，如何改变呢？
从头教育明显不可能，
获得准入资格呢？
司机获得驾照需要经历一场过程，
这个过程让大部分的司机获得交通教育，
让不懂交通法律的人知道什么是可以做，什么不能做。
当然，依然有些司机无视这些，
但不妨碍大部分司机还是遵守的。
若是电动车也有类似的准入资格，
非收费或低收费的，
确实地筛选、教育大部分电动车司机，
我相信他们不会如此这般。
无谓源于无知
不知道我文章中哪里能够看出“声讨电动车”的部分，请指教，
我修改。
我的比亚迪
©2008-2024 得意生活 版权所有 鄂B2-20080065
