这个问题，可能举个例子更容易理解：一个班的学生不遵守纪律，成绩也不太理想。

你觉得是这个老师有问题？

还是这整个班的学生素质差呢？

同理，谁在老师的位置，

谁又是学生们，

一目了然了吧？

哎呀，赞的图片被省略了。我给你补上！！

为什么不行？为什么交强险的费用要等于汽车的交强险？

交强险是谁收取的？

规则又是谁制订的？

我相信若是商业保险公司介入的话，

电动车的商业险绝对不可能高。

对比之前的摩托车保险就知道。

我搜索到摩托车的保险结果是：

车船使用税60审车30一共210

来源：http://zhidao.baidu.com/link?url=UQoesURrEsUM4NvE5ZacHgE_t91giIvbOqErK7aAAPVEr3_sUCYnW0leJzYPl5d_0hB7s4Grp8lXAX-dXJUnUmzyWY2exadPY9SAzamHL0S

对电动车，我是惧怕

不知道你有没有发现这样的规律，电动车驾驶者年龄在30岁以下的，尤其是女性驾驶者普遍比较遵守交通秩序。年龄在50岁左右的以及载人载货的电动车驾驶者在路上基本上是唯我独尊的架势。

个人认为之所以造成这样的分别，是童年教育的缺失所致。后者受教育程度不高，在成长过程中没有形成过走路开车遵循交通灯指引，靠右侧上楼走路，不随地吐痰，不给他们添麻烦的意识。

这不是依靠一个以弱势群体为本的法律体系或者个别交警，志愿者可以从根源上改变的。

华科大校园里，在没有一辆车的红绿灯路口，学生也会自觉等待绿灯通过，这就是素质的问题。

我也举个例子，在中国横穿铁轨被火车撞死，家属可以通过起诉获得铁道部一笔数额不小的赔偿，法院裁定的依据是原告是弱势群体。而在日本，死者家属不仅无法获得赔偿，反而需要承担铁轨清理，火车修复等费用。

在一个无法控制电动车使用者素质，无法规范道路秩序的社会形态下，放任电动车上路，对其他道路使用者是一种潜在的安全隐患。

我本人曾被电动车撞断过一颗牙齿，现在开车又被电动车各种刮擦保险杠。对这种交通工具实在深恶痛绝。

如果每一位死机都TMD买上100万的第三者+清晰的广角行车记录仪 中国人口我估计至少要少3%

确实，老司机跟我说要特别注意40几岁骑电动车的人，再就是乡里人也要注意（无歧视，但事实如此）

其实主要是看人，如果素质不行，不见得他开车的时候就比他骑电动车的时候素质要高。

确实。

不过现在有时候是：

遵守规则的被不遵守规则的取代。

你说的确实是一个存在的事实。不过已经知道这是一个事实，如何改变呢？

从头教育明显不可能，

获得准入资格呢？

司机获得驾照需要经历一场过程，

这个过程让大部分的司机获得交通教育，

让不懂交通法律的人知道什么是可以做，什么不能做。

当然，依然有些司机无视这些，

但不妨碍大部分司机还是遵守的。

若是电动车也有类似的准入资格，

非收费或低收费的，

确实地筛选、教育大部分电动车司机，

我相信他们不会如此这般。

无谓源于无知

哈哈，这是老司机们总结的撞猴子那拨人的体貌特征

说的好像 汽车都在机动车道上开似的（我骑自行车的）

这种话题有什么谈头 都晓得有问题但是都解决不了、

汽车说电动车 你要是开个电动车论坛 你看 估计哈是声讨汽车得

电动狗太多

同意！

确实！

你是说的特斯拉吗

不知道我文章中哪里能够看出“声讨电动车”的部分，请指教，

我修改。

我的比亚迪