别的地方不熟悉，二环线、三环线武昌段、白沙洲高架比较熟，怎么个残废法咧
1、二环线，梅家山互通，武昌火车站不能直接转上二环线往关山走，脑残
2、二环线，尤里立交，珞狮南路高架不能直接右转上二环线去关山，脑残
3、二环线，关山立交，目前的情况，关山大道不能直接左转上二环线，全部去创业街路口掉头，脑残
4、二环线，梅家山立交到鹦鹉洲大桥之间没有下行匝道，导致所有从二环线、白沙洲大道去省人民（那一块）的车全部要经过武昌火车站，脑残
5、白沙洲高架，整条高架，除了起点和终点，就只有南向又一条下行匝道，这个据说是因为拆迁拆不动，但是就目前的功能使用来看，依然是，脑残
6、三环线，尼玛怎么说你好咧，天天修，还修不完整，野芷湖立交往东有200m稀烂，前后都修好了中间空这200m试车子性能，光谷大道立交也是一样，光谷大道立交到光谷二路立交之间也是稀巴烂
说到底，规划的人就是含着脑残片搞的，修那么多高架，不配合完整的上下行匝道，有卵用，就像一个人应该四肢齐全才健全，尼玛非要跟别个砍掉一两肢，能力没办法得到充分发挥，搞到Z后就会因为这种缺失造成人为的拥堵，所以说武汉ZF的管理水平基本上是我见过Z稀烂的了
增加一条
路口车道的画线和红绿灯的时长也是个问题，有些明明左转或者调头量很大的路口（例如刚修好的这个雄楚大道高架关山大道下匝道处和创业街调头上匝道处），只设一个左转车道，并且左转红灯就十几秒，其实这种地方完全可以搞成一条左转专用车道，然后再设一条左转+直行车道，车流量大的时候采用单边放行，左转和直行同时放，对向是红灯。这种其实稍微动点脑筋就能缓解堵车的问题，然并
再增加一条
机场二高速在唐家墩那个立交竟然不能直接右转去汉口火车站，尼玛昨天指挥老总从机场二高速去知音桥过汉阳，结果走到长江二桥，老纸也是醉了
本帖Z后由 wangchangjing0 于 2015-9-6 09:29 编辑
