武汉是不是第一个收费的我不晓得，反正广州的桥也收钱，也是一次8块！

为什么要想这么多呢？那分析多的话美国还说中国南海威胁论了。这种理论上的事情要看的话怎么讲都可以让你觉得有道理。

抛开这些不说，我只晓得武汉这几年确实桥建了蛮多，通行方便了蛮多。

蛮简单，我上学，如果不修这些桥的话，我弯弯绕绕要一个多小时才能到目的地。修了以后半个小时不到就到了。

你说什么修桥的钱啊加重负担啊什么的，ETC是找那些开车经过需要收费的桥的人收的，又不是找的用老年卡做公交的人收的，增加的负担从哪里来呢？

如果按你的思路，修桥不让非机动车和行人走，也不能找过桥的人收钱，那才是负担了。钱总要有人出啊，怎么可能光享受不出钱

我觉得有个观点说的很好，其实要懂得一点财务知识的人就应该会有更多疑问

比如财务费用比运营成本和建设成本高，会带来什么问题

还有很多账简直是笔糊涂账，有些已经违反了财务制度，不该划入的费用被划入费用，不该划入的成本变成了成本

你那些取消ETC，支出从哪里来

的方法大多数都是隔靴搔痒

可能比落实ETC制度合法化来的更麻烦和不实用

我不是搞财务滴，搞财务的人把自己工作搞好，克纠结这搞莫斯咧。

不想出钱，蛮简单，不上桥不就行了，紧扯这些有的没得干嘛咧，想享受福利又不想出钱才是耍流氓

学财务的才知道哪些已经收了税，结果搞个基建又收费

不是反对所有建设项目都收费，但是有些本应是ZF职能的问题，Z后又把负担甩给市民，而且其中操作也不规范，市民当然可以质疑

不扯了

Z有效的方法就是不开车

是滴，又环保

你们所说的角度不同，还有继续的必要

可惜新路桥很多都没有人行道非机动车道甚至不能走公交

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楼上的要交就自己交咯

反正这个是全国第一例，央视都曝光了说不符合收费标准

就是个制度是否民主，是否诚信的问题，

如果首先这个制度存在不民主，不合法，不合理

就有问题，这么长时间etc问题不敢痛下杀手解决，也是因为站不住脚

键盘侠和喷子太多了，只想权利不想义务说的就是这种人！

一天到晚喊着国外的月亮圆，真让他去了，不出一个月就哭着喊着往屋里爬。

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在我国活的很累了，在武汉活的更累更不开心

我要说的就是满城挖

经济体量与城市建设之间没有合理的平衡

没有人会说城市发展不好，但是也要有计划有步骤，不能一哄而上

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活的累我没意见。但无视公民的发声才是无良行为

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