照这尿性看明年能通就不错了
照这尿性看明年能通就不错了
光谷芯中心那也没见施工啊
有轨还真是专用路线，别的车不同行
若相惜未央发表于 2016-12-02 23:46 光谷芯中心那也没见施工啊
那是二期
jugj022发表于 2016-12-02 19:23 之前都以为修有轨电车会很快，而且便宜，实际证明都想的太简单了，如果是在没人的地方，比如光谷七路，修的确实很快，但是在人口密集区，比如关山大道，很多附属工程不一定比修地铁简单，造价也要2亿多一公里， ...
绝大部分是绿化带的位置，很少有拆迁的部分，简单的挖小沟，部分架高架，哪来的2亿一公里，0.5亿都用不了！
jefferyjle发表于 2016-12-02 19:30 不修地铁修这个有鬼用！人口密集区修这个一样慢！除非这条路就电车走，别的车都不穿行
把原有的绿化带和非机动车道规划出来做双向有轨电车跑，专车专用，红绿灯优先跑，不存在堵车，只是经过路口时，虽然有优先通行的优势，但通过路口时，多少会影响一点速度！地铁60公里每小时，有轨电车40公里每小时，公交车25公里每小时！
柠檬农夫发表于 2016-12-03 10:04 绝大部分是绿化带的位置，很少有拆迁的部分，简单的挖小沟，部分架高架，哪来的2亿一公里，0.5亿都用不了！
T1加T2里程三十多公里，造价六十多亿
jugj022发表于 2016-12-03 10:36 T1加T2里程三十多公里，造价六十多亿
武汉有轨电车T1线路全长15.824公里，起于光谷步行街珞雄路站，止于光谷大道光谷芯中心站，其中T1、T2线在三环线南侧(关山大道-光谷大道)形成互通高架共线段979米，全线共设车站23座，总投资36.96亿元。
有轨电车T2线全长19.592公里，起于汤逊湖武咸城铁站，止于未来科技城九峰一路停车场，共设车站25座，总投资31.11亿元。
明年都不一定吧 太慢了
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这个车很有用的。
其次，大家都在抱怨跨南环铁路太难搞。给工程造成了延期，增加造价的一系列问题。
那么未来的光谷东会越到同样的问题吗？
未来的汉口往东西湖，黄陂发展的时候会遇到问题吗？
wachep1000发表于 2016-12-04 10:26 挤占路面道路空间不说，运力跟地铁也没得比，在郊区和旅游线路搞搞还可以
挤占的是原来的绿化地带，车道没有减少。
一趟有轨可以搭载三百多人，是赶不上地铁，但是远超公交。
交通讲究的是多元化，不可能哪里都修地铁，修地铁成本太高，而且有轨比地铁更方便，站台就在路边，进站出站时间省了很多。
说白了，就是钱的问题，钱能解决的问题都不是问题，关键是没钱。欢迎喷子。
yoynihao发表于 2016-12-04 12:28 说白了，就是钱的问题，钱能解决的问题都不是问题，关键是没钱。欢迎喷子。
有钱一年修它几十条地铁，又能拉动经济又能升官发财，多好啊，关键是没那么多钱，有多大的财力干多大的事
jugj022发表于 2016-12-02 19:23 之前都以为修有轨电车会很快，而且便宜，实际证明都想的太简单了，如果是在没人的地方，比如光谷七路，修的确实很快，但是在人口密集区，比如关山大道，很多附属工程不一定比修地铁简单，造价也要2亿多一公里， ...
brt也是一样的，狗日的我就在想雄楚大道不修地铁真是浪费了
miniris发表于 2016-12-02 22:34 回复 kinkon 的帖子确实，brt通车后，真不晓得雄楚大道两边过马路怎么搞
修brt已经造成原来的南北向微循环路变成断头路
我爱动漫发表于 2016-12-02 17:37 还是沌口的修的快，这个月底通车
这个月底沌口的也通不了
墨迹的一逼，别指望了。唯一的好处是吧关山大道整残废了
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