人行道都挖了，没地方走，希望快点完工

闹眼子，明年这个时候能开通就不得了，施工太慢。狗逼事

天桥····· 哈哈哈哈

挤占的是原来的绿化地带，在车道没有减少的情况下社会车辆不能跑。

内容被自动屏蔽

武汉zf就是闹眼子。舍不得钱，修么逼brt，有轨都是扯淡。

你何必叫这个真呢，红绿灯路口感应到有轨到了会优先绿灯或缩短红灯放行。你觉得关山大道的南北向Z多坐几站有轨？T1是和2及11号线站内换乘的。

红绿灯控制，电车要过的时候会优先，变成红灯，时间都是计算好的

内容被自动屏蔽

关山大道，现在在挖，还是修好了？？

Z近都没去光谷

应该是还在挖

内容被自动屏蔽

估计是搞有轨电车的什么公司忽悠什么节能，环保，经济，高效等高大上概念让主管部门动心了。其实工程量不比地铁，轻轨少，效果还不如多开几辆普通公交车。如果再加上忽悠什么红绿灯统筹控制，超级电容节能供电等高大上的技术，估计几年内光谷都成了有轨电车调试试验场了，等着交通瘫痪吧！

搞有轨电车Z大的推动力是什么知道吗?ZF不说，媒体也不好说，其实是因为审批的层级比较低。修地铁要发改委批准，而有轨电车不需要。

ZF也想修地铁，越多越好，关键是发改委不会批，所以只能退而求其次。这叫有困难要上，没有困难制造困难也要上。

有轨电车项目一上马，ZF开心了，施工方开心了，供应商也开心了。

你要问决策者实际效果怎么样，他会说“这跟我有关系吗?”他关心的和老百姓关心的不一样。

上有轨感觉太轻率了一点。推动光谷跨越发展的急迫心情可以理解，但不能轻意降低标准啊。现在感觉是骑虎难下了。

红绿灯控制有效的前提是1)不堵车;2)没有违规者。现在光谷大道，关山大道都堵得不行，红绿灯并不能提高道路通行容量。并且在老虎园都有人闯的情况下，红绿灯管不住非机动车和行人的。

/:

111111

感觉今年不得通车了