这几年四新发展越来越快，到四新置业的人越来越多。但是对于许多初次涌入四新的小白来说，人生地不熟，不知道哪里置业Z划算是摆在面前的首要问题。李嘉诚说过，“房地产，地段，地段还是地段”。本帖本着为人民服务的宗旨，从客观角度，将城市规划师的语言转化成为网贴语言，为大家分析四新城市格局以及地段价值。
（本帖仅客观分析，为避免争议，不出现具体地名，不打广告，也不讨论除地段之外的其它一切因素，也不欢迎楼下打广告，不欢迎楼下拿非地段因素来争辩，谢谢。另外，本人精力有限，只写了一些重要的分析和结论，欢迎各位大神补充）
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城市格局由“点、线、面”三要素组成，也就是我们常说的核心、发展轴和功能分区。四新作为一个新城，并没有什么显著的功能分区。因此研究四新城市格局主要从点和线展开。鉴于点都是线串联起来的，所以这里重点分析线，也就是发展轴，过程中自动会提到点。
先普及一个知识，发展轴与交通息息相关，决定发展轴重要性的是流量大小（不是单纯理解的车流，还包括人流、信息流、资本流）。四新的路网总体上是棋盘式布局，道路横横竖竖，因此发展轴也可以分为纵向和横向。
1、纵向发展轴
四新纵向发展轴有三个，分别为 东部国博发展轴（6号线）、中部江城大道发展轴（10号线）、 西部龙阳大道发展轴（3号线）。这个应该没有争议。补充一句：晴川大道红线不宽，且临江，也就是说一面没人，流量太小，只能作为景观轴。
东部国博发展轴（6号线）：国博发展轴靠江，未来是长江主轴的一部分，地位不言而喻。但是靠江既是优势，也是劣势，靠江意味着东部腹地狭小，发展空间受限。未来长江主轴沿线只能是以商务、会展为主，与市民息息相关的商业不可能太多，生活质量不能太过乐观（对于喜欢江景的土豪除外）。就像现在的武昌滨江、汉口滨江一样。此外，国博大道往北通达性并不畅通，往南也是沌口目前的郊区，区域连接性Z差。
中部江城大道发展轴（10号线）：纵贯四新中部，武汉Z美森林景观大道，汉江大道一部分。武汉打造的三个市级快速通道分别为长江大道（青年路——珞喻路）、武汉大道（徐东——二七）、汉江大道（机场——汉口站——王家墩CBD——月湖——五里墩——四新三环）。前两者沿线价值不言而喻，顶级中的顶级。江城大道（汉江大道）南至沌口核心，北部连接的是汉口Z为核心（王家墩CBD、西北湖、中山公园）的地段，区域连接性Z好。对了，江城大道道路红线70米，宽度跟武珞路一样，但是江城大道两侧建筑后退约各50米，这什么概念可以自行脑补。
西部龙阳大道发展轴（3号线）：目前发展基础Z好，因为在四新没发展起来之前，龙阳大道是沌口连接汉口城区的主要通道。但是连接的是沌口与汉口西部，与江城大道没法比，区域连接性一般。而且龙阳大道位置过偏，再往西不远就是郊区。未来发展不如国博和江城大道轴线。但是龙阳大道同样不容小觑，沿线满满的红色用地，且基础较好。但是再普及一个，红色用地不一定是商业，也有可能是公寓。
而且Z为关键的是，江城大道居中，居中，居中。即使分析有疏漏之处（因为精力有限，不想扯太多），也不影响结果。因为以后即使国博大道和龙阳大道发展地飞快，其实都是在为江城大道添砖加瓦。两侧轴线是繁华地段，处于中间的轴线只能更繁华。这也是武昌Z繁华的不是滨江，而是中部的中北——中南路，汉口同样不是滨江，也不是西部的三环，而是中部的建设大道的原因。南京也是，中轴不在滨江，而在中部的南北走向的中山路。甚至黄石、九江、安庆都是的。某种意义上说，江城大道其实就是未来汉阳的中北——中南路，汉阳的建设大道。当然量级还需要时日。
补充：举两个栗子：汉口向汉阳开了很多口子，每座桥就是一个口子。这些口子Z高楼在哪里，在月湖桥边上的越秀星云汇，基本正对着江城大道，在墨水湖这边老远就能看到。第二个栗子，永旺作为生活型商业体，对流量要求很高，对区位极为敏感。不像宜家，海宁皮革城这种专业性的商业，只要车能开来就行。永旺为什么选址江城大道? （当然三环也有因素）开发商都是精明的，也很善于分析未来。这两个栗子很能说明问题。
另外，王家湾和五里墩，个人看好五里墩。没啥别的原因，就是同样的分析道理+南临墨水湖。后发优势也算吧。感兴趣可以搜下规划效果图。
2、横向发展轴
四新横向发展轴主要有三条：杨泗港（新二环线）、四新大道（11号线）、四新南路（12号线）。四新北路因为没有地铁，地位相对弱小，不值得讨论。三环线因为是四新边界，且下面宽宽的绿化带未来将是西安—武汉—福州高铁通道（新汉阳站——李桥），相当于是一个阻隔，加上三环以过境车辆为主，也不能算一个轴线。
杨泗港：东连白沙洲、南湖，西至龙阳大道，未来可能至武汉西站（新汉阳站），也是2019年后武汉新二环线，区位地位重要。但是作为高架路，是半封闭的（过境人和车都不跟沿街接触），以通过性为主，沿线商业发展价值不容乐观，在四新内部地位有限。
四新大道：四新大道的价值在于四个方面：第一，是四新妥妥的景观轴，与江城大道一样，前者是水主题，后者是森林主题。第二，东部连接国博中心，这是四新在武汉市承担的Z大的功能（第二是领事馆区），也是前面说到的Z大的“点”。第三，串联凤凰湖和方岛，凤凰湖是四新Z大的绿芯，方岛是四新Z大的特色区（文娱、创意、商业）。第四，是11号线走向区。11号线西至武汉西站，东至武昌站、光谷广场（光谷副中心）、光谷中心、光谷未来城。是武昌和光谷区域到武汉西站的主要通道。相比12号线绕很远到南湖再到武昌核心，11号线与武昌核心是直达，所以未来11号线是四新到武昌核心地区的主要通道。
四新南路：只有一个亮点，即12号线。12号线是武汉市环线，劣势明显。西边不过龙阳大道，东边不能到光谷，到武昌、汉口核心也要绕很远。
3、总结
（1）四新的主轴分别为江城大道和四新大道，二者交汇地区是四新未来绝对核心。
对外联系方面：从这里出发，
往北：通过汉江大道（江城大道）和10号线通达汉阳、汉口核心（包括武汉CBD和汉口站）；
往东：通过11号线通达武昌核心、光谷核心、光谷东
往西：通过11号线通达武汉西站（11号线终点站）。
对内联系方面：从这里出发，北至领事馆区，东至国博中心，南至永旺，西至，不对，西边挨着凤凰湖和方岛。
补充：10,11号线是四新未来对外公共交通主要通道。10号线北到汉口核心、汉口站、武汉站、阳逻，南到沌口。11号线西到武汉西站，东到武昌站、武昌核心、光谷核心、光谷东、葛店。12号线由于是环线，去往主要地区基本都需要换乘。
（2）江城大道（四新大道—四新南路段）是四新Z好的地段，且西部优于东部
原因：两个地铁口之间，坐拥10,11,12三条地铁。西边有凤凰湖、方岛，也是学校医院集中区，所以西边优于东边。
补充：江城大道和四新大道路口毕竟满满的都是商业用地。但是很多人关注的是其实是置业问题，是住宅用地。所以多啰嗦几句。由于这个路口南边有12号线，北边只有杨泗港高架，所以南边相对优于北边。另外西边因为步行距离有凤凰湖和方岛（这个地方潜力非常高，四新管委会至今没开发就是不想浪费），所以西边相对优于东边。以上都是相对，总体这个路口周边都很不错。
（3）国博中心南部次之
原因：11,12,6,16四条地铁交汇。靠近国博，且滨江，未来是对普通商业没依赖，喜欢江景的土豪居住区，也是四新豪宅区。
补充：11号线也可能走国博中心北站，目前还在论证中。因为走南站可以与12号线共长江隧道，节省不少钱。
Z后，
①图文涉及规划细节内容，都不是100%确定的。图是根据各种ZF、媒体信息整理的。因为规划除了大的格局，细节本来就在不断在变。仅供参考。但是大的格局中期不会变。
②地段不等于房价。香港地段Z好的是中环，但是房价Z高的在半山坡别墅。前面也说了，汉阳滨江是豪宅区。关注豪宅的朋友跟着长江走没错。本不想扯具体地段，但是关注豪宅的可以看三个地方：国博中心南、建港地铁站以东、世茂—归元片。
③感谢有的朋友指正，也欢迎各位朋友一起来自行讨论。但是满嘴喷粪的键盘侠滚粗。
④推荐一个网站：武汉市规划一张图：http://whonemap.wpl.gov.cn/。 里面可以查规划用地。但也要注意两个问题：第一，这是总规用地，不是控规，不懂两者差别的可以去搜一下，很重要。第二，武汉总规正在修编ing，现在看到的这张图除了已经建好的地区，不出意外整体会大改。每片区改多少还未知。
再补充：有朋友私信比较白沙洲和四新。本来不想比较，毕竟白沙洲也是很多刚需选择，但是这两者之间又经常被各种比较。
简单说几句吧：①四新是荷兰公司整体城市设计，一开始就是很靠前的海绵城市设计理念（16年也被淹了吧，不过还好，因为还在建设中），有先进的交通组织理念（留意下一些道路交叉口设计，当然小部分内容后来没落实），有生态城市理念（有河流景观大道，森林景观大道，而不是周边有几个湖就吹自己是生态新城）；②四新中心有凤凰湖，有方岛特色街区、东边有国博，西边有高铁站（武汉西站）；③四新之前几乎是白纸，没老旧小区各种市场各种乱建乱搭。④四新南边是武汉经开区支撑，流量有保证；⑤四新没有地质问题；白沙洲的未来需要看看现在的南湖是什么样，再看看洪山区ZF驻地在哪里就大概心里有数。以上仅对在这两者选择困难的朋友。不褒不贬。
本帖Z后由 AlexLHT 于 2018-4-17 11:34 编辑
