真的很多？无论多不多都是失职的表现，内环循环一条都没有，结果分支线路很多，一方面大量浪费资源，一方面该有的基本配置不到位，比如解放大道到汉街，怎么坐车？Z迟几点有车？类似这种情况，一条内环循环就能解决，现在在内环的一条线上安排无数车，其他三面都是断断续续，这是正常的布局思维吗

解放大道是主干道，所以出了内环还有夜班车，那武汉大道的内环段是非主干道，Z核心区域都没夜班车，汉街 徐东 的人少于武广？

PFT 发表于 2018-7-24 09:23

真的很多？无论多不多都是失职的表现，内环循环一条都没有，结果分支线路很多，一方面大量浪费资源，一方 ...

你晚上10点还坐车去汉街？你不晓得地铁2号线坐到洪山广场下，想走走一站，不想走转个4号线？地铁晚上10点半

到徐东，712不到徐东？》

本帖Z后由 老腊肉 于 2018-7-24 09:28 编辑

晚上10点不能去汉街，解放大道晚上11 12点还有很多班车，沿线人再多，一两条夜班也足够了，结果安排无数趟，很多都是空车在跑，甚至跑出内环，而内环的其他三面没有什么夜班车，更没有内环循环

此外，通宵车有多趟，为什么内环循环没有呢？

沌口的有轨电车晚上八点Z后一班。

天堂魔鬼 发表于 2018-7-24 09:45

我的意思是，通宵车应该内环循环而不是局部大量堆砌，你这个线路要求市民9点前就往公交站赶，万一末班车提前或者取消，就浪费很多时间（有钱人除外，但是有钱人如果想省钱也一样的结果），9点必须回家相比发达城市9点出门，多大的城乡差别？

而且你这个线路，对于市委附近的市民，都必须坐三趟车，每趟车都不能错过末班时间不能取消不能出故障。总共才几站距离？由这个例子可见当前公交线路设置是多么不科学，多么落后时代，根本没有跟上城建和城市发展的步伐节奏（也许20年前武汉公交的线路设置是四通八达的，不过现在已经严重不适应城市的新布局了还仍停留在20年前的优越陶醉感上）

本帖Z后由 PFT 于 2018-7-24 10:22 编辑

感觉不是。。

照你这么理解 沿江的酒吧都是凌晨关门 那也要开夜行公交？

10点以后选择其他交通工具是常识 是你要跟上这个时代 不是这个时代跟上你