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红安市域铁路规划直达光谷-- 估计地铁又要涨价了

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根据武汉市城市总体规划(2017-2035)轨道交通规划,武汉直达红安规划了市域铁路市域铁路又称为通勤铁路、市郊铁路,指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统,服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等,服务范围一般在50-100km之内,其车站距离短、密度大,平均旅行时速在25~35km之间。市域轨道交通属于广义城市轨道交通的范畴。有明显潮汐特点,公交化运营

说实话,并不看好这条线,这条线路百分之百血亏,公交化运营的地铁线路根本不适合城市之间。

武汉的几条城铁,只有与孝感之间的城铁客座率还可以,其他的线路平时上座率都不行,何况红安地区还是落后山区,未来人口以及发展空间都会受到限制。

目前已经有了这么多条线路的运营经验在前面,现在还要修建这样一条劳民伤财的线路,Z后只会让普通出行市民承担这些亏损的费用,简单说因此增加的经营费用,会让地铁继续涨价 !

如此随意规划和设计地铁线路,是否经过精心的调研和研究?

是否对客座率进行过研究?

是否对山区未来的发展潜力进行过研究?

为什么不优先建设在上座率和人口相对集中的孝感和江汉平原地区?

选择山区发展城市轨道交通,投入的建设费用和运营维护费用都比平原地区大很多,这是否符合经济建设规律 ?

以上这些问题,如果地铁规划者没有弄清楚,而举债盲目建设此条线路,让人不得不怀疑背后的动机是什么?是私心太大还是利欲熏心?

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城际铁路 地铁涨价 红安
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jxdz232601 大学三年级

这钱应该不是武汉出,而是黄冈出,或者合作。

这条线一半在新洲,一半在红安,实际上对于新洲来说,造地铁不划算,而不造地铁又不行,所以退而求次造市域铁路,可以和地铁无缝换乘。

duanjingzhong 初中二年级

搞建设难道能违反经济规律,把钱往水里撒 ?难道只为了取悦少数人 ?红安区人口70多万,农村人口55万,城区人口还没有武汉的大型小区人口多。这条线路建好后,每天就是运送椅子和空气,这些浪费的钱Z后又要平摊到每一位地铁乘客身上。从纳税人身上拿钱搞无意义的鸡肋建设,又从乘客身上平摊运营费用,这些地铁规划者和审批者,脑袋里面装的是浆糊!

duanjingzhong 初中二年级
jxdz232601

黄冈肯定不愿意出这个钱,如果修到黄州区,黄冈ZF可能出钱,修到下面的县,黄冈没有那么傻

jxdz232601 大学三年级
duanjingzhong发表于 2018-12-26 15:24 搞建设难道能违反经济规律,把钱往水里撒 ?难道只为了取悦少数人 ?红安区人口70多万,农村人口55万,城区人口还没有武汉的大型小区人口多。这条线路建好后,每天就是运送椅子和空气,这些浪费的钱Z后又要平 ...

首先新洲能不能没有地铁,答案是不能。

然后,新洲建地铁划算不?答案是铁定亏本,100%亏本。

那两全齐美的办法是啥? 市域铁路就是可选之一。 市域铁路可以用地铁的轨道,用地铁的车厢,但是全是地面线路,速度比地铁快,站距比地铁大。

市域铁路是一个想要地铁而没钱的时候的一个选择。

本帖Z后由 jxdz232601 于 2018-12-26 15:30 编辑

duanjingzhong 初中二年级
jxdz232601

既然都这么亏本,还要修到红安?这不是明知不可为的亏本建设,还要扩大亏本成本?然后这个钱让几乎不到这里的乘客,承担所有费用 ?

jxdz232601 大学三年级
duanjingzhong发表于 2018-12-26 15:34 回复 jxdz232601 的帖子既然都这么亏本,还要修到红安?这不是明知不可为的亏本建设,还要扩大亏本成本?然后这个钱让几乎不到这里的乘客,承担所有费用 ?

全是地上线路的话,成本大大降低。地上线成本1亿到3亿一公里,地下线每公里成本5到10亿一公里

jxdz232601 大学三年级

全是地上线路的话,成本大大降低。地上线成本1亿到3亿一公里,地下线每公里成本5到10亿一公里。而且站距大,发车没有那么勤快,公交的话,郊区的公交基本上半小时一辆足够了。

duanjingzhong 初中二年级

这种鸡肋线路的规划,增加运营成本,每天入不敷出,运营100年都回不了本,钱不是这样浪费的。

jxdz232601 大学三年级
duanjingzhong发表于 2018-12-26 15:52 这种鸡肋线路的规划,增加运营成本,每天入不敷出,运营100年都回不了本,钱不是这样浪费的。

这是大趋势,你看了2035规划没? 轨道交通各个方向都延伸到武汉市外了,西北延伸到孝感,西南延伸到洪湖,南延伸到咸宁,东延伸到葛店,北延伸到红安。 这是发展武汉城市圈的必然趋势。

果果11 硕士二年级

是不是真的啊,修地铁红安到光谷吗

jxdz232601 大学三年级
果果11发表于 2018-12-26 16:00 是不是真的啊,修地铁红安到光谷吗

这只是规划而已, 连地铁线路都能砍一半,这市域铁路还不一定能存活下来。

duanjingzhong 初中二年级
jxdz232601

延伸到孝感、葛店、洪湖这些地方还能接受,毕竟平原地区,人口也多,发展潜力大。延伸到山区,完全就是的浪费资源。红安目前也就70多万人,农村人口55万,城区人口还没有武汉大型小区人口多,又受山地环境影响,发展潜力不大,住惯了平原地区的人,也不适应长期到山区去居住,对于这种地区,高速公路是当地Z好的选择。参考山区省份贵州,国家为了发展贵州,高速公路几乎修到了每个县里面。

本帖Z后由 duanjingzhong 于 2018-12-27 13:59 编辑

duanjingzhong 初中二年级
果果11

武汉市轨道交通是这样规划的。是不是信了那群人的邪?

jxdz232601 大学三年级
duanjingzhong发表于 2018-12-26 16:05 回复 jxdz232601 的帖子延伸到孝感、葛店、洪湖这些地方还能接受,毕竟平原地区,人口也多,发展潜力大。延伸到山区,完全就是的浪费资源。红安目前也就70多万人,农村人口55万,城区人口还没有 ...

红安穷归穷,不过是红色教育和旅游基地啊,每年把武汉的从小学到大学的学生一批一批往红安送,这样红安不就创收了吗?当然这只是我的看法而已。

其实规划这东西本来就是要做的大而全,然后再慢慢砍的。

果果11 硕士二年级
jxdz232601发表于 2018-12-26 16:10 红安穷归穷,不过是红色教育和旅游基地啊,每年把武汉的从小学到大学的学生一批一批往红安送,这样红安不就创收了吗?当然这只是我的看法而已。其实规划这东西本来就是要做的大而全 ...

红安穷那是以前了,现在条件好的很多,Z起码一半人都在武汉买房了,有的还几套

duanjingzhong 初中二年级
jxdz232601

希望这一段被砍,或者用其他合理的交通方式代替,地铁线路这样玩,以后就是一个无底洞,只会是无谓的浪费。而在其他方面,还有很多地方钱不是够的。

城市漂移 初中一年级

说得好像市区的线路以及某些大型工程都很合理似的。

duanjingzhong 初中二年级
城市漂移

所以不能让那帮胡搞规划者,继续犯更大的错误了

无房户的悲哀 初中二年级

看看武咸铁路吧,运椅子

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