第一天8万出头,昨天返程高峰,估计有10万出头。这个数据大幅低于预期。
由于客流是有计算公式的,大概的算(不一定精确)比如4号线复兴路进,7号线新河街下,那就是4 7各增加一次客流。2南10万的客流意味着差不多5万的进站客流。当然后面肯定还会增加,现在是客流低潮期。不过总的来看离商业中心或者自成中心还需要多多导入人口。
第一天8万出头,昨天返程高峰,估计有10万出头。这个数据大幅低于预期。
由于客流是有计算公式的,大概的算(不一定精确)比如4号线复兴路进,7号线新河街下,那就是4 7各增加一次客流。2南10万的客流意味着差不多5万的进站客流。当然后面肯定还会增加,现在是客流低潮期。不过总的来看离商业中心或者自成中心还需要多多导入人口。
刚开通就有10万的量还少啊?想知道预期是多少?后面加个0
按照惯例,地铁开通后开始砍公交,砍线路重合的公交路线,等砍了后再看看客流量
二南很多站点设置不合理,尤其是金融港北,和绣湖站,完美避开了金融港
秀湖,藏龙东街跟公交站还有很大一段距离,换乘也不方便
其实每条线路槽点都多,不过主要还是Z近阴雨地上泥泞不适合走路。天晴了估计客流还是会大幅增加,站点都是人去慢慢适应的。
宇宙中心是江汉关吧
还有一个原因是贵
二号线设计完全绕开了光谷Z需要地铁的人群——软件园。软件园是5万办公人群,周边500米(750米半径)有400万方住宅,至少12万人居住,没有地铁,每天上下班便秘。
客流是需要时间培养的。叠加涨价因素,二南的表现已经不错了。
Lzb发表于 2019-02-23 15:46 客流是需要时间培养的。叠加涨价因素,二南的表现已经不错了。
2南的作用毋容置疑!只是说客流并没有特别爆棚。
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