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武汉公交地铁换乘方案征求意见稿出炉,取消公交之间免费换乘!

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为促进常规公交有轨电车、BRT、轮渡地铁等各种公共交通方式融合发展,更好满足市民多种公共交通方式出行需求,为乘客带来更好的乘车体验,9月28日,武汉市交通运输局发布了《武汉市公共交通换乘政策方案(征求意见稿)》(以下称《意见稿》),提供了三种公交等换乘地铁方案选择,三种方案均取消了此前公交公交的免费换乘,并采取时限内2次换乘折扣。

意见稿》中显示,三种公共交通换乘政策方案在优惠时间90分钟内均可优惠3次,在减免额度上,常规公交有轨电车、BRT、轮渡4种方式之间换乘,在原票价基础上分别予以5折、4折、7折折扣优惠。

三套拟选换乘政策

实施范围●

全市域(含新城区)内实施一票制的常规公交有轨电车、BRT、轮渡地铁等公共交通方式。

换乘计时规则●

常规公交/有轨电车/BRT/轮渡上车(船)或地铁进闸刷卡开始计算换乘优惠时间。

优惠群体●

刷卡支付群体享受换乘优惠。老年人、残盲人等免费乘车群体仍按照现有免费政策执行。

票价说明●

票价是指市物价部门核定的公共交通票价,刷卡票价是指使用武汉一卡通乘车的享受一定折扣优惠票价,目前常规公交主要是刷卡享受八折优惠,轨道交通是刷卡享受九折优惠。

减免额度●

常规公交有轨电车、BRT、轮渡4种方式之间换乘,在原票价基础上予以折扣优惠,例如:常规公交常规公交(以2元票价为例),第一次上车支付2元ⅹ0.8=1.6元,换乘另一条公交线路,支付(2元ⅹ换乘折扣);常规公交有轨电车、BRT、轮渡4种方式与地铁之间换乘,在刷卡票价的基础上进行减免,例如第一次乘坐公交(以2元票价为例),支付2元ⅹ0.8=1.6 元,换乘地铁(以2元票价为例),在刷卡票价2元ⅹ0.9=1.8元的基础上减免,即乘客支付(2元ⅹ0.9-优惠金额)元。

“扣高免低”●

方案三中的“扣高免低”,是指如果换乘刷卡票价大于上次乘车(船)刷卡票价,则免除上次刷卡票价的金额;如果换乘刷卡票价小于或等于上次乘车(船)刷卡票价,则免除本次刷卡票价的金额。

排除特例●

在规定的换乘优惠时间内,换乘同一线路的车辆/船只(与前一次的出行方向相同或者相反),将视为首次乘车/船,不按照换乘优惠进行处理;地铁换乘地铁(出站再进站)的情况不在本次换乘方案覆盖范围之内;扫码支付暂不包含在优惠换乘政策覆盖范围之内。

三套方案正公开征求社会各界意见,以便进一步修改完善。2020年10月29日前,大家通过以下两种方式提出意见

一是通过信函方式将意见寄至:武汉市交通运输局客运处,并请在信封上注明“公共交通换乘政策征求意见”字样;

二是通过电子邮件方式将意见发送至:x.pan@whut.edu.cn,whjwzhc@sina.com。

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汉家陵阙 小学六年级

不能编辑吗?

yunbosc 初中三年级
汉家陵阙

Tom2017 博士一年级

内容被自动屏蔽

w18995603210 高中三年级

要涨价了,出行成本又高了。

海边的树 硕士二年级

不管出台什么方案,我都没有决定权

湛蓝的水 超级意粉

涨价的节奏,不憋好屁。

大西红柿点点 硕士三年级

提供低廉优质的服务才是城市管理者的基本义务,而非绞尽脑汁搜刮小民的微薄收入,这可不是准一线城市的手段

风飘零 博士一年级

变相涨价,与民争利。

强殖装甲 禁止发言

内容被自动屏蔽

f717 博士二年级
海边的树发表于 2020-10-02 16:34 不管出台什么方案,我都没有决定权

你的决定权要与你的责任范围相适应。你只负责一个家庭,那你的决定权扩大到城市无疑是贪腐的必然。你决定全额免费,只会饿死整个公交系统。而如果完全照顾公交盈利,市民又叫苦不迭。

印度先生 博士一年级

什么叫照顾公交盈利?公共交通本来就是需要正负补贴的民生工程,保持微平衡就可以了。现在大环境老百姓普片收入下降,公交凭啥变相涨价

1975ok 博士二年级

虽然我不坐公汽。可凭什么把免费换乘取消?这政策是退步

尛花菇 初中二年级

照顾公交盈利...搞笑吧

lucky_qi 硕士二年级
f717发表于 2020-10-02 20:39 你的决定权要与你的责任范围相适应。你只负责一个家庭,那你的决定权扩大到城市无疑是贪腐的必然。你决定全额免费,只会饿死整个公交系统。而如果完全照顾公交盈利,市民又叫苦不迭。

公交本来就不该盈利的,财政有补助

青春无名 初中三年级

好像看起来是涨价了,以前坐两次公交只要1.6,现在应该是要2.4了

f717 博士二年级
lucky_qi发表于 2020-10-02 21:55 公交本来就不该盈利的,财政有补助

补助不等于放弃自身发展获得盈利的权利。如果一味依赖补助的事业,没有一项是可以持续发展的。从普线车,到专线车,从经常半道抛锚,到更新换代N次的公交车。这除了有限的补助,还有公交人自身营运获利的功劳。纯粹私营的公交当然不符合现在的国情。但完全禁止公交盈利,那公共交通事业怎么发展?是依赖更高的税收政策,转为全额财政补贴?还是依赖公交自身造血?

蜀黍帮倒忙 得意大咖

生活专家不死 国,家强大不起来啊!

天天艳阳 硕士三年级

坚决反对。但估计没用。完全是变相涨价。

深如 高中一年级

公共服务就是要免费或微利如公共交通,医疗,教育,养老等民生领域。

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