燃油车和电动车的一点想法

有道理，电动车发展势头还是很猛的，不久的将来或许可以完全取代油车，但目前还不可能

电动汽车也许会把汽车工业带向没落..

你看电动自行车里有啥? 电池+电机+控制器 就能跑,

电动汽车就是放大版电动自行车,其它东西是附带品可有可无啊..

成本技术含量比油车低很多,我们这种国情如果不控制生产会无序,很可能又是遍地开花..

最重要的一点楼主没说，那就是如果家庭只保有一台车的话，建议油车！油车！油车！

而这恰恰也是最普遍的情况。。。那些家里已经有油车的，当然可以再买个电车专门跑市区

半径150公里活动范围内，电动车占优势，超过这个活动范围，油车占优势了，要是全部换成电动车，自驾游的乐趣就没得了，，，高速费收入起码下降超过一半了。。。

理想那种增程式也不错，平时上下班用电，3-5天充一次，跑长途用油

看了文章觉得不后悔买了油车

一个家庭得两台车，各一台*好

有多少家庭能承担起两台车？你还得搞两个车位，否则停车问题就烦死你了，当然，对有钱人而言都不是问题。归根结底还是钱的问题，而有钱人压根就不会去考虑选择油车还是电动车。

电池技术不突破，电车很难取代油车

纯电模式你是拖着一个汽油机跟一箱汽油在跑，烧油模式你是背着一堆电池电机在跑。。。

如果你只能搞一台车，不用多想，老老实实买油车就对了。因为：

A:电车技术发展缓慢，那么就意味着电池仍然是禁锢你出行范围的一个障碍、篱笆，不解决充电桩自由，你肯定没办法远行。

B:如果电车技术发展迅速，那么就意味着你现在买的任何一辆电车都将在不久的将来变成一文不值的废铁。油车还能谈谈保值率，电车？你看那废旧电池有没有人要。

如果你有两个车位，养两台车毫无压力，那当我上面的没说。

我一直觉得增程式的综合效率不会比汽油机高多少。不知道为啥会有这种形式的汽车出现？

虽然电动机效率比较高，但是发电输电充电又会有能量损失，综合下来总效率不一定比燃油车高。

增程模式有两个目的，第一解决充电不便的问题，第二解决续航焦虑的问题。

但是这两个问题解决的同时，都是让车主付出了额外代价。。

作为油车，它多了电池跟电机；作为电车，它又多了汽油机跟汽油。。

我感觉这就是南辕北辙。 电动车本身因为技术问题就必然的续航会短，必然会焦虑，为了解决这个问题又搞个发动机在上面发电，然后使出各种技术来说明发动机+电动机比单纯的发动机效率要更高，所谓的发动机永远工作在最佳工况然后驱动效率很高的电动机。

就算直接发动机提供动力，发动机并非一定总是处于最佳工况，但是为了解决这个问题，从最早的电喷，缸内直喷，提高压缩比，改进活塞，涡轮增压，可变气缸技术等诸多技术就是解决发动机不同工况下的效率问题。已经接近极致了。

难道一个发动机+电动机的搭配就能比这个效率还要高？请高人解答。

就目前数据来看。同排量的混动车百公里综合油耗确实低于纯油车。。。

拿丰田混动来说，混动雷凌油耗雷凌各款车型各个排量的平均油耗情况是：混动百公里不到5升，CVT平均7.5，手动7升左右。。

混动确实省油。但是个人认为。为了百公里省2个油（15块钱左右）。花多一些钱买混动。并不划算。。中间差价至少2万块。你得开10万公里以上才能省回这笔额外的支出。。。

于是，节省的燃油费被新车价格抵消大半；电瓶老化后更换电瓶还需要一笔不小的开销，增加用车成本；两套驱动系统，造成结构复杂。维修不便。。

个人意见。仅仅城区代步，就买纯电车。。。如有长途需求。还是老老实实开纯油车的好。。