几家欢喜几家愁啊，堤角这边高兴了，青山这边难受了

今天业主群也在聊这事，不知道你发此帖是出于什么心理？

但是其实签临江府销售合同的时候上面就有说明修过江大桥或修地下通道的风险。至少接待我们家的销售特别强调了两种方案都有可能，而且几年前就说是要修桥还闹过事，并没有任何隐瞒，更没有必要说会修隧道招惹官司。所以，几个月前我们家买的时候就开过家庭会议商量过，最后买的靠近建设四路一栋两门中远离马路的一门，离规划的桥距离直线距离近300米。对比一下，武汉天地云廷2期离二桥直线距离只有160米，离引桥只有40米。最后一期价格也不算低了，也没有任何优惠，但性价比跟周边几个在售楼盘比还是不错。

希望都和你一样理智就好了，修桥不要再生波折

才想起来临江府，那个时候屁都还冒建起来居然就有一大堆的人站倒售楼部外面等，而且基本上都是年轻面孔！

上面的回复只是想说目前修桥的公示算是靴子落地了，并不算意外，但并不代表支持修桥，我也希望是修地下隧道，否则对和平公园来说破坏性太大了。我20多年前读书的时候学校组织春游去过当时的“青山苗圃”，也就是和平公园的前身，我父母几乎每天都会去和平公园散步，也是有深厚感情的。无论是临江府和周边楼盘受影响的居民，或者仅仅时喜欢逛和平公园的青山居民，都应该发声抵制修桥，我们家当然也会。个人愚见当今社会没有必要牺牲人居和环境来为经济发展做如此大的让步。

市发改委申报之前，肯定有初步的规划、环评、用地之类的，我觉得你们讲道理讲不过他们。你们要想阻止此事，只有不讲道理地大规模上gai。但我认为绝大多数人都是吃人血馒头的，不敢上gai。

对青山和堤角来都是利好消息

@haohaodad 我举个例子，你说有噪声。他们先搞一段专家论证问题不大，然后在二七大桥这种类似环境用专业仪器测量噪声的大小，然后根据**标准，噪声超过多少分贝才会对人造成危害，而实际测量噪声才多少多少。别个这一番论证下来，不比你干巴巴的一句“有噪声”说服力强？

那20号线会从堤角大桥过江吗

那20号线会从堤角大桥过江吗

堤角反正都要拆，不影响。利好东后湖，只是后湖大道两侧临街的住宅有点够呛。

这个桥应该修不过来后湖大道这边，肯定到解放大道以内

好像改成从红钢城建八那边过吧，是不是磁悬浮就不知道了。

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以前说的公铁（地铁）两用桥，

看批复， 跟地铁大概无关了。

我觉得利好青山，至于和平公园，江滩哪个桥不过江滩，不会有太大生态影响，几个桥墩子而已，看戴家湖公园也挺好的。

修桥对公园环境影响不大，几个桥墩而已

修桥是好事啊

个人观点：

想当初众 志 成 城 反 对 磁 悬 浮，才换来20号线作为正常制式，可如今却调整至红钢城……

既然修桥板上钉钉，相信无论怎么反映最终也会是无济于事一场空。。。

那么何不籍此要求↑在仁和路～工业路规划地铁线路，和沿线已有的或即将存在的4＃、5＃、10＃进行双线换乘，作为补偿嘛！！！

毕竟这边不像江北堤角，乃是纯粹建成区，为了建设大桥牺牲不小，，，

（私以为完全能把9久耗线穿东湖后的线位调整至仁和路～工业路 最终直达和平公园呀！

而非经信和路～工业四路～沿港路前往红钢城建八天桥啦！）

红钢城从和平公园抢去了20，怎么着也该还一个9了吧～～～

诚然，9穿东湖的环评是个大麻烦。不过越往后拖越棘手，倒不如咬咬牙啃下这个硬骨头以完善轨道交通线网，补上对应的缺口———

况且↑明确表态，9拟纳入第五期建设规划【我相信四修会批9-1的！那么9-2进第五轮不就可期了嘛】

若真如此，后期需要在工业路快速化改造时提前预埋预留相应建设条件，也并不像想象中那么困难哦

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感觉这才是最为合理且可行的诉求呢^

穿和平公园