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复制粘贴的吧 武汉的混动可以绿牌
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前后有点矛盾。混动车特别适合城市交通,长途油耗与同品牌油车相差不大,但是里程焦虑更少。比如本人最近跑了趟一千三百多公里的长途,中途只加了一次油,到目的地后表显还剩一百公里左右,全程油耗580元左右。
混动不省油 那是国产的吧 日系油耗与宣传的差不多
现役混动车主看完表示,除了保外换电池的焦虑,你说的其他问题并不存在。
再则你说混动车加速乏力加速不给力,证明你根本没真正把玩过这类车(哪天你带个纯油车我和你跑跑三环试试)另外本人16款凯美瑞混动车至今除了正常保养以外,就没有出过其他任何问题,保养成本并不高
果乐果发表于 2022-05-18 16:20 再则你说混动车加速乏力加速不给力,证明你根本没真正把玩过这类车(哪天你带个纯油车我和你跑跑三环试试)另外本人16款凯美瑞混动车至今除了正常保养以外,就没有出过 ...
混动结合排量来看,相同排量混动和油车,其实在上了高速后,电机不是优势反而是载重量,还加上电池重。除非你用大排量混动或者sport模式不管油耗,电和发动机一起发力。这种就更耗油
几何怎么样?
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比亚迪混动车主笑而不语
鹅。录发表于 2022-05-19 15:32 混动结合排量来看,相同排量混动和油车,其实在上了高速后,电机不是优势反而是载重量,还加上电池重。除非你用大排量混动或者sport模式不管油耗,电和发动机一起发力。这种就更耗油
油电混动车上了高速时速保持60以上就会切换到燃油模式。你说的多个载重是事实,但是原贴说的问题并不符合混动车驱动原理。
saul1984发表于 2022-05-26 17:28 油电混动车上了高速时速保持60以上就会切换到燃油模式。你说的多个载重是事实,但是原贴说的问题并不符合混动车驱动原理。
嗯嗯赞同
萌萌de马马发表于 2022-05-20 08:24 几何怎么样?
你应该是买了几何?
果乐果发表于 2022-05-18 16:20 再则你说混动车加速乏力加速不给力,证明你根本没真正把玩过这类车(哪天你带个纯油车我和你跑跑三环试试)另外本人16款凯美瑞混动车至今除了正常保养以外,就没有出过 ...
混动只有两种车 一种是丰田 一种是其它
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占师傅看车发表于 2022-05-27 08:37 纯油跑高速五毛钱一公里的车型多得去,我在帖子里面也说明了,混动汽车不是完全不省油,而是跑长途省油不明显,混动车型新车价格贵一些,而且两套动力总成,维护成本高一些,自然而然各方面成本就上来啦,我在这 ...
混动车属过渡产品,设计上很完美,实际应用不然。包括纯电车也将是过渡,电池污染很难解决,并不环保,2023年将停止电车的新能源补贴可看出,最终应是氢能源,0排放。
日系跑长途省油还是比较明显的,按5月份的油价,每公里只有0.45不到。毕竟从出发地到目的地,不可能全程保持一百多公里的时速。然而省油还真不是购买者最重要的原因,混动车*大的魅力可能只有长时间使用过的人才有感受,在这里多说无益。另外广汽丰田的电池现在首任车主都可以享受终身质保。当然以后如果电动汽车能够克服续航焦虑那就没混动什么事了。
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