湖北人肯定在湖北养老，去外地就没意思了

第一 这所谓的滚滚车流向东方存疑，第二 所谓的武汉的薪资是越往东越高的。

这都是哪儿来的数据？有数据支撑么？

数据政府可能有，我是拿不出来。

南三环，雄楚高架，东湖隧道的车流方向你可以观察。

靠什么？目测？个人感观？最起码的去数下车辆数目吧？

以每小时为颗粒度，每小时的车流数量，守个一天，做个分时段流量图，再对比下经开临空港，这才是有一点最基本的理论依据吧？

虽然笨，但有用，浑水查瑞幸造假就是这么查出来的。

你说的噱头的作用 能不能达到？ 就把地图上画个圈 取个名字就行？ 要有干货才能行活接   

光谷=华中小缅北，中部金三jio

干货就是给政策倾斜，投资倾斜。

武黄武冈改地铁接13,11号线，武黄高速改免费武黄大道，还要扩成10车道，政府能主导的项目都往东边放，已经够意思了，你还要多少干货。

所有的新区不都是给了政策，企业和个人按政府画的饼去完成后续发展的吗？

未来科技城，光谷科学岛，武汉新城，说白了就是一个又一个的概念，把人和产业往东边抄，给城市做增量，搞到鄂州也是省里的增量。

就地图上画个圈取个名字  都不是正规的行政区和功能区  就能向财政要钱？   向哪级财政要钱呢？郭嘉？省？市？

武黄高速改高新三路 是东湖高新自己出钱买断那一段高速的   早几年就开始操作了  管武汉新城什么事  何况收费站又没后移到葛店   

城铁对接11 那是葛店自己出钱延伸一站  那是在武汉新城之前就完成了的事   对接13？ 13都没规划呢  八字没一撇           省里也就两市道路对接 他们能协调   没有武汉新城概念 一样可以协调这些事     不是什么新城带来的专有福利        

没有武汉新城概念之前 葛店就一直因靠近光谷吸引了一些配套产业和购房人口 各条道路也是两地协调好对接 你们就说说 武汉新城能带来什么特有的福利？ 别扯些本来就有的东西强行归功于武汉新城概念

假东西

城区人民不关心这个~

企业和人民都信，那就是真东西。

武汉总人口1300万，所有城镇（含远郊的乡镇）人口1000万，城区人口估计不到900万。

武汉是5800万人口湖北省的省会，同时还是近3亿人口华中的中心城市（虽然都有点不服），恰逢一线城市限制人口，还大有可为。

参考亚洲部分城市人口，东京3800万，大阪2000万，名古屋1200万，首尔2500万，日本总人口才1.2亿，韩国才5000万。

注：外国城市人口统计为连片的城区，非行政区，按行政区大阪才200万人口，巴黎200万，悉尼才6万人口。

就是假的，和你有什么关系？

提不提都一样的，因为光谷东本来就应该发展起来了，需要一个头衔

换一届**后都变了。

这就跟长江主轴，***一样，过眼云烟

头衔已经不值钱了   光谷有几个国家级的头衔了  不差一个省级的头衔

哈哈

武汉越来越大，纸大了好做文章啊，慢慢的等吧，10年20年，有新产业创新孵化出来再看吧，比如高科技产业落地，配套就跟上了，像什么机器人啊，人工智能，航空，这个要看上面规划的人怎么落子了，感觉这两年在招商立项上西南倾斜较多额，未来10-20年，能把武鄂黄黄大棋下好，各个市给力点搞个牛力的创新项目，就会影响未来城市的格局，目前是大健康，大文旅，人工智能。未来基金工程，机器人。航空。也许会出现下一个字节跳动，下一个小米，也说不定哈。

这事情不能统筹管理就是扯谈的