车祸的结局一样，为什么大家的回帖看法大不同？

不是不支持国货，而是像比亚迪之流的国货太坑爹。那是比日系的还坑爹，唯独觉得瑞虎车子还挺好。

不语，顶

关于车系的争论从来没有平息过，自己喜欢就好，方向盘掌握在自己手中，安全第一。

我觉得还是楼主的奴性太重了，超跑和你贫民的日系车能比么，记得楼主是个天籁吧，后防撞梁呢？别说没用啊，没用其他20万的车都装上了。还有VDC呢，怕是2.0的天籁也没有吧，为什么很多车ESP就标配呢？日产应该算的上国产日系里Z垃圾的了。。。相比广本和广丰来说。8国联军的屈辱？请问下你的日本干爹在8年抗战里让中国人死了多少人！害死多少劳工！残害多少同胞！理清你的脑子，再来发帖。还有，世嘉是4AT不错，凯美瑞也是4AT,高尔夫DSG有问题没错，但是1.6的呢，我觉得呢，在国内就别谈车好车坏了，开着就行，你开你的日系，我开我的欧系，他开他的美系，原来买日本车才不是卖国，买欧洲车才是卖国啊。

我国货我奇瑞我自强

我国货我奇瑞我自强

其实研究下车祸图片还是可以看出，超跑的驾驶舱基本没有变形，人车在高速旋转的时候被从窗子里面甩出来的，而且2人生还，至于有没有系安全带不得而知。而日产那个事情是整个车驾驶舱整个被撕开，车里5个人全部甩出车外，人基本都死了。所以说豪车的安全系数远高于普通车是绝对的，去年光谷路虎撞世嘉也说明这点，路虎发动机都没撞坏，世嘉上面2死一伤也证明这一点。

日本和欧洲的造车理念是不一样的，日系讲究软吸能，欧系讲究刚性，虽然各自有各自的道理，但是我想大部分国人还是站在刚性这一边，因为虽然没有什么特别的数据能证明日系吸能理念的车不安全，但也没有什么数据证明其安全性高，倒是吸能的设计会导致碰撞中车溃缩解体机会大，事故后现场更难看，所以国人偏爱刚性车身的欧系车也不是没有道理。

法拉利 碳纤维 铝合金车身更不经撞

光谷那个路虎撞世嘉，如果世嘉的车主都带了安全带，也许又是另外个结果。我非常鄙视那市内就不带完全带的人。

天籁没有后防撞梁，没有VDC，看的我好欢乐啊哈哈，还有世嘉的4AT和凯美瑞的4AT开起来感觉一样吗，麻烦你开过在来讨论，还有你说高尔夫1.6的变速箱的问题，你去看看，是不是因为DSG毛病多了，2012款的才变成普通的6AT的。官方是说法是DSG产能不足，你信吗？

没什么好争的，我个人以为为了一年节省几千块油钱给日本人增加GDP是可耻的~~

至于优劣，每个人对车的理解不同，各有优缺点~~

lz说这些没用，这就是惯性思维，谁要是不说日货不好，马上就会被“懂车”的围攻，“汉奸、卖国”之类的都扣在你头上

你太激动了，虽然不赞同楼主的说法，但是你也没必要人生攻击啊，说什么楼主的日本干爹什么的，虽然楼主的见解缺乏专业知识，但是你也不能这样说别人。还有，光谷的那场车祸，死的是我同学，你不要说你鄙视市内不挤安全带的人，那场车祸路虎的车速很快，那种撞击你挤了安全带也没用。而且开车的人，不挤安全带的比挤安全带的多的多，只是大家没有养成这个习惯。

本帖Z后由 遥望地球 于 2012-3-21 21:37 编辑

我想让大家知道我们有过被欧洲8国联军的屈辱

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八国联军？

貌似除去日本，就成了七国联军，再除开俄罗斯，变成六国联军了。

谁告诉你天籁没有后防撞钢梁的？另外麻烦你有点素质，别像个疯狗一样乱咬人

很客观

只看图，不说话。

谁像疯狗开始咬人的，先自己看看你回复的吧，

世嘉的A柱，大梁都没变形，人是从车里飞出去的吧，逝者已逝，愿你的朋友走好。