我们想太多了。。。5年内经济能恢复再说吧

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武汉限购迟早的事，现在是100多万量，等过了200万辆，估计呼声就比较强了。

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还有，合理的规化： T型路口、十字型路口、环岛、立交、环线、快速路、隧道等等，都有不同的特点。

比如光谷的转盘、在车流量小的时候，效率极高。比十字型路口快捷的多。

但是光谷经常有大流量通过，此时转盘通过效率极速降低、造成拥堵。显然立交就更为合适

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后面还有高难度的： 智能交控系统

跟据车流量控制交通灯；智能引导、分流车量; 流量信息加权车辆导航 等

你不知道，这也是一种时髦吗

大神，你太牛了。膜拜。

但是，你的方法基本冒得用。基本冒得人会用哦。不过，我是长见识了。

希望赶紧滴限购！！！外面的小车太多鸟！

现在车多的就像以前的自行车啊、

还不行的话，还有杀手锏！

智能路道利用系统。 武汉有大量的6车道 甚至是8车道。

而且堵车的时候、有很明显的特点。 比如：早上 上班的时间，从东向西堵； 晚上下班的时间、从西向东堵。

如果把现在的交通线用白、黄两色灯带替换， 则可以跟据车流量分割道路，比如3：3 或者2：4 或者 4：2 。 可以极大增加道路通过能力！

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资源有限只是一方面，更多的是分配不均，地区发展不均带来的紧张与不安。

孔子说，丘也闻有国有家者，不患寡而患不均，不患贫而患不安。就是这个意思了。

每辆车好比etc必须安装一样，强制安装一套导航系统，车主设定好目的地，然后根据导航提示的路线和速度开车，车主不遵守，罚款，再不遵守，加大罚款，，，，，，，如果车主玩巧不停修改目的地，超过特定次数，超级重罚，这是一个多么广阔的收入渠道啊！

我正打算吧车卖了列，看到这个消息心理一紧啊

ETC就是闹眼子的事，根本没用，该堵还是堵，别人要办事，未必不办。

哎……

你说的对反正有车的都是案板上的一块肉

随便哪个都可以过来切一刀子

发展公共交通、加强基础建设是必然，不是我提出来的解决办法，还有在城市规划方面，逐步分散商业、居民中心，这都是武汉市在做的，但是做的不够，还有很多空间，在我看来现在限牌还太早，人口、车辆、经济都远不如北上广，也学别个把牌限了，市长大人将来述职的时候说出来好意思吗？当然，这不由我决定，不一定在车牌，迟早会有限制手段出来，这方面我们看法一致

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