关于日系 4AT.求高手..

4速变速箱开起来会有一定的顿挫感，

双离合6速变速箱就平顺多了，而且比4速省油。

正解

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据说，日系的4AT效率很高，铃木的据说达到了82%，前段得意上讨论的时候说的

不过楼主你听谁说日系以4AT为主?

还要看调教，科鲁兹的六速就调的稀烂

目前日系在售车还在用4AT的都是一些老旧底端车型，像丰田花冠（卡罗拉）、日产骊威、铃木SX4等，日系4AT基本都是用的爱信，技术成熟，故障率小，换句话来说就是成本低，再加上日系车对比同级别的非日系车整备质量轻，所以油耗方面都有较好的表现，日系新车型变速箱都升级为6AT或CVT了。

关于双离合，技术上肯定比常规AT先进，油耗、传动效率和顿挫感都优于常规AT。但大众DSG已经爆出质量问题，福克斯和菲翔上市时间短，有待市场检验。

非日系车变速箱技术值得肯定是大众，首先在A0级车上用了6AT。Z恶心的是PSA，主打车型清一色4AT。

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4速提速快，故障率低，成本低

本帖Z后由 得意兔哥 于 2012-11-17 00:07 编辑

没有大多 就斯巴鲁和国产帕杰罗、维特拉、吉姆尼等车在用

你这里面一堆都在胡扯1、日系车是不是同级别中Z轻的，你自己百度去查

2、爱信就是丰田旗下的公司。德系所用的6at基本都是找爱信买的。

3、psa现在有的是6at的车

德系车自己做不出好的at所以找小鬼子买，小鬼子阴险，把成本高的6at卖给德国，自己用4at，5at并保有核心参数，调校出来的效果并不比成本高1，2倍的6at差多少。另外偶尔还可以拿6at卡德系的脖子，断供什么的。

专家

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楼主是车黑，鉴定完毕

4AT号称Z完美啊。。。。。11楼专家啊。。。。很多车都是用爱信的变速箱啊！！！

谢谢 大家高手的指导

小弟不懂 才不耻下问的。

龙泽罗拉的表情有点丑呀。

你有不同的观点可以表达，冒得必要一上来就说别人在胡扯。

1、我有说过日系车同级别Z轻吗？日系车的造车理念就是轻质化，这是公认的。是有同级别比日系轻的，但是主流车型吗？销量如何？

2、德系6AT找爱信买的。OK，麻烦你列出来现在德系哪些车型在用6AT。

3、PSA现在是有6AT，C5、508，408还只有2.0的才用，我说的是主打车型，跑量的，308、世嘉如果用上6AT我相信不会是现在这个销量。

准确的说，只是日系低端车用4AT，大多在10万上下。因为成本原因。4AT技术非常成熟，构造相对6AT/8AT/DCT等简单，所以基于这些原因，入门级车才会用。

6AT在油耗、平顺性的表现上，会比4AT好一些；

DCT双离合，换档比较快，平顺性也相对较好

但是如果真的追求平顺，那应该是CVT是当仍不让的王者，但是CVT车开着没乐趣

6AT技术也很成熟了，相比4AT而言，没什么劣势

DCT由于厂家的不同和工作原理的不同，可能会存在一定损坏的概率。一旦损坏，维修是不大方便的，大多是更换总成。比如大众的著名DSG事件。

至于选哪个？如果条件允许，个人建议6AT

http://www.autohome.com.cn/drive/201107/214588.html

各种不懂装懂可以闭嘴了。

在我看来，6at ,4at,cvt,dsg都是英文字母，而且这字母谁都知道。

汽车之家Z近访问很慢 不知道是不是我家里的网有问题