还正解？我昏，顿挫感和几速没有关系，关键看与发动机的匹配和调教，目前的6速和4速的齿比是差不多的，就是多了2个高速的齿比，不过8速的会稍微密一些。

本帖Z后由 killq123 于 2012-11-20 23:59 编辑

回复 红黑间条衫 的帖子

1、你真说了，回去看你的原文，日系比同级别的非日系...

2、现在德系基本不用at，但是我说的是他用的6at是爱信，这两个说的不是一回事吧？硬要找的话，我记得现在新速腾有6at的，奥迪A6也有

3、psa现在的主打车型到底是什么？很简单啊，看看这个牌子现在在为哪几款车型作广告呗。有结论了吗？408，508，C5，这几款都有6at喔。

请搞清楚一个概念，主打和跑量，这完全不是一回事。

cvt的主要缺点是易坏、不能承受过大扭矩。因此cvt的调校就比较柔和，开起来的感觉也就是"肉＂，在起步阶段较明显

6at比4at缺点就是贵，其他各方面完胜。日系车因为at技术领先，并且掌握核心参数，他们的4at普遍比其它车系的4at效果要好

killq123 鍙戣〃浜

本帖Z后由 神无 于 2012-11-21 08:43 编辑

killq123 发表于 2012-11-17 00:39 回复 红黑间条衫 的帖子你这里面一堆都在胡扯1、日系车是不是同级别中Z轻的，你自己百度去查

大众的噱头就在这里··你以为6AT就一定比4AT好？ 你以为DSG就一定比6AT-8AT好？

实际上卖给德国人的6AT以及通用自己的6AT比他们的4-5AT还烂···看看同排量的POLO跟飞度/雅力士 卡罗拉思域跟科鲁兹比比油耗和加速就知道了···

本帖Z后由 神无 于 2012-11-21 08:39 编辑

killq123 发表于 2012-11-20 23:58 回复 红黑间条衫 的帖子1、你真说了，回去看你的原文，日系比同级别的非日系...

大众就代表德系？？ 宝马全系8AT···· 大众那是垫底的货好不··我们租赁公司奔驰宝马买的都比大众多···就是因为养不起··太娇贵容易坏···保养还特贵·大众比宝马贵·奥迪比奔驰贵···挂个德国牌子就把人当SB宰

DSG是美国博格华纳的产品···自己还在用N年前的铸铁发动机····大众典型的是汽车行业的诺基亚···天天吵噱头···喊口号··实际上用起来就那个样···还娇贵的要死····主要是大众什么技术都靠外面买···然后拼起来卖高价····大众自己已经没什么有意义的技术储备了····

所谓的兰博基尼保时捷之流根本不能代表技术实力··真正的技术是把技术平民化··稳定化··能实打实为普通人创造方便的东西···而不是大众那些娇贵的烂货···如果照这样说那中国的航天飞机能载人是不是就代表中国所有的科技和制造水平领先日本德国英国法国了？

楼上说的，正是我不敢说的，怕被喷