以后的这里将是5条铁路加2条城铁，雪上加霜知道吗？压死骆驼的Z后一根稻草知道吗？

城铁第一次公示出来的小区段的说明

枕着城铁入梦，幸福？还是姓福？

荒唐设计应该问责 胡乱作为给党抹黑

　　——武咸城际铁路锦绣良缘段建设方案的感受

　　武咸城际铁路历经数年建设，主体工程绝大部分完工，而见诸媒体报道的竣工通车日期则一拖再拖，主要原因是遭到了城铁建设经过的某些地段居民的强烈反对而不得不停工。到底是小区居民不愿意为国家建设牺牲个人利益无理取闹，还是设计方案不合理导致出现如此尴尬的局面，让各方骑虎难下？

　　武汉市江夏区两湖大道庙山小区锦绣良缘小区就是至今未能勘测施工的地段。小区东边500米处的南湖东站正在建设中，从武昌火车站出来的铁路也已施工至该小区西侧围墙外，锦绣良缘小区位于其中，紧邻小区的南边是五股车道的客货混行的南环铁路，一道围墙隔离开来，计划修建的城际铁路就是从中穿过。

　　小区房屋与现行南环铁路Z近不过二十米的距离，显而易见，在这中间再修建城际铁路对小区影响太过恶劣，也势必不能符合铁路建设相关技术标准。Z初线路设计是从现行铁路对面宽阔的预留铁路建设区通过，但因对面是一处正在开发的大型楼盘，铁路建设对开发商的影响生死攸关，因此该段线路才费尽心机跨过南环铁路从锦绣良缘小区通过。更加令人匪夷所思的是，铁路部门依据相关法规认定小区外侧唯一的通道包括其中一幢房屋也是建在铁路预留建设区内，本来就是铁路用地，所以也不需要申请拆迁。但是，小区居民早已取得合法的商品房“两证”，自然不能认可这种言论。至此，在开发商、铁路部门、设计单位、政府机关各方共同努力之下，困局形成。

　　在这种不得已而为之的局面下，我们来看看此设计方案的诸多荒唐之处，以及相关部门是怎样胡乱作为的——

　　以环评报告中的噪音问题为例：为了通过环评，取样是在距铁路几百米远的隔壁水蓝郡小区，得到了一个刚刚符合标准的数据。而对于锦绣良缘小区这样一个应该单独测评的重大敏感区，把小区与影响不大的小区合并同类项，仅仅抽样了两户，即便得到坚决反对的意见也无关紧要，因为走完了得到环评批复必须的程序，有不同意见难免避免嘛。因此，在回答小区业主对环评报告的质疑时，相关部门理直气壮——完全依照法规，也有合法批复！至于为什么不对锦绣良缘小区作为重点敏感区单独采样这样的问题上，省、市、区各级相关政府协调主管部门形成了可怕的默契！在小区业主数十次到环保主管部门上访之后，湖北省环保厅环保处出具了要求整改等回复意见，居然有政府部门的同志认为作为环保厅的职能处室批复不能代表湖北省环保厅正式意见，因为法律效应不强，什么屁话！

　　以城铁安全距离为例再作说明：不管出于什么考虑，我国目前尚未明确出台高铁建设距离建筑物的安全距离是不争的事实，也导致目前这方面无法可依。但是，比普通列车运行速度快得多的城际铁路应该更危险的常识几乎人所共知，那么，即便参照现行铁路建设的相关规定，明确要求“铁路两侧30米内严禁新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物；距铁路外轨中心线两侧30米以外、200米以内的区域内不宜临路新建学校、医院、敬老院和集中住宅区等噪声敏感建筑物”，也就是说，30米以内是禁止的，200米至30米至少是不宜居住的。小区距现行铁路也不过二十米，怎么能建？又将怎么建？这个二十米需要满足2009年颁布的《高速铁路设计规范》中规定的“正线与既有铁路或客货专用线并行地段线间距不应小于5.3m”要求，建设高架城铁双轨，《铁路运输安全保护条例》规定的“铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：（二）城市郊区居民居住区，不少于10米 ”要求，显然无法满足相关法律法规的明确要求。设计荒唐也就罢了，不是还有行使监督管理职能的政府部门替老百姓行使权力把关吗？！在政府召开的小区业主与相关部门咨询会上，相关人士是这样答复的，任何事情都有特殊情况，城铁小区段建设就属于特殊情况！一句话，把中国几十年法治社会建设成果全给否定抹杀了。如此解释，小区业主就该认命， 几千名业主是一群“被特殊情况”了的人，不要奢谈维护生命财产安全的合法权益，因为你属于“特殊情况”！

　　在此“特殊情况”下，请小区居民不要无理取闹！按照现行方案实施，请看城铁建设方提出了怎样的一个解决方案：

　　距离小区房屋8.5米（从地角起算不是从伸出来的阳台）建设约八米高的围墙，大约四层楼高，与小区楼房形成狭长的夹道，一劳永逸地解决了小区内的噪音、震动、电磁辐射等隐性危害。之所以这样说，是因为没看到其他针对性的解决措施，仅一个围墙而已，震动与辐射不是明显感受，也就提也懒得提了。

　　至于明显不够安全距离，如果“特殊情况”还不能充分答复小区业主的话，相关部门是这样解释的，安全距离是发生事故必须要有的距离，但是如果不发生事故的话，那就不需要了吧，未必你还指望发生事故，那是小概率事件！按照这种逻辑，国家所发布的各项关于安全保障的法律法规都只是个摆设。

　　现代社会一切行为除了遵守相关法律法规，还应该遵循起码的公序良俗，工程建设作为永久建筑，更应该如此。城铁线路经过小区门口后即开始往对面斜跨过去，形成一道巨龙堵在小区门口，意味着每天回家的居民先心里开始堵得慌，再从城铁围墙与楼房形成的高大而又窄小的夹道中穿过，然后回家忍受无休无止的噪音、震动与安全隐患，这与人间地狱有何区别！

　　这是九月九日在小区业主与相关部门咨询会上发生的真实场景和个人感受。导致这个表面上看是征求小区业主诉求、提出解决方案的会议隆重召开的原因据说是因为实在是没时间等了，工程竣工通车时间开始倒计时，有关部门作出了“边施工边谈”打破僵局的决定。所以参加会议人员有省、市、区铁路办、江夏区和东湖高新区政府等相关部门，不能不说是现在终于开始重视起来，并且打算公示解决方案，业主同意不同意明确表示不是开工前堤条件，走走程序就够了，之后恐怕就是要强行施工造成既成事实。

　　在党的十八大即将召开之际，在中央号召践行科学发展观、建设和谐社会，大力倡导以人为本理念深入人心的时候，在某些部门某些人的眼里，不出意外，要不了多长时间，武咸城际铁路将顺利通车，而锦绣良缘小区数千居民也将开始人间炼狱般的生活。

　　然而，在经过新中国几代人努力建设、日致完善的法治社会里，锦绣良缘小区数千居民没有一个人相信貌似正当实则荒唐的城际铁路建设能够真实发生，没有一个人相信那些欺上瞒下、阳奉阴违的胡乱作为能够长久下去。目前，城铁建设方与小区业主之间尖锐的矛盾显现进一步加剧的迹象，小区居民愤怒的情绪像一只火药桶，就等着强拆点燃导火索。

　　困局如何破解？！既然前期没有科学规划，合理设计，强行推进只能导致更加严重的后果。因此，需要有关部门正视问题，对城铁设计方案导致如此局面的相关单位相关人员严肃处理！拿出勇气改正错误，进一步优化设计，真正做到以人为本，才能使这项事关国计民生的城铁建设事业真正造福百姓，而不是为祸一方。非得等到悲剧发生，就为时已晚了。

这就可以说明小区的第一排包括贵族公寓在内的5栋商品房，在规划部门的眼中本就是不存在的，而只是属于开发商土地上的附属建筑。这其中的问题非常的严重啊

城际铁路紧邻小区而建 业主忧心噪音扰民

　　http://www.changjiangtimes.com/2010/04/262767.html

　　2010-04-10 16:56:29 来源：长江商报 【大 中 小】 评论

　　现在网4月10日讯 （长江商报记者 王荣海）家门口要建城际铁路，可是业主们却高兴不起来，只因城际铁路离小区太近。昨日，武咸城际铁路的光谷锦绣良缘小区业主反映，附近的南环铁路已让居民难以忍受，规划中的武咸城际铁路还将经过小区。业主忧心噪音扰民。

　　城际铁路将紧邻小区而建

　　锦绣良缘小区在光谷水蓝路上。昨日，记者在光谷水蓝路上看到，路边的绿树已被移栽。水蓝路外侧，是一条南环铁路。一堵围墙将铁路和小区隔开。水蓝路内侧，有南波湾、水蓝郡小区和锦绣良缘小区三个小区。然而，就在半个月前， 一张拆迁通知书张贴在小区。“长城建设公司，由于城际铁路建设，需要对你公司范围内的地域进行征用，为了工程顺利完工，希望你公司配合”。拆迁通知中所指的长城建设公司正是锦绣良缘的开发商。这时候，小区业主们得知，小区附近还将新建武汉至咸宁城际铁路。

　　东湖开发区管委会建设局介绍，去年开工的武汉至咸宁城际铁路，是武汉城市圈4条城际铁路之一。线路由武汉枢纽武昌站引出，利用武汉至黄石城际铁路自既有南环铁路南湖车站附近设南湖东站后分上、下行引出，经武汉市东湖新技术开发区、江夏区，于贺站进入咸宁市境内。根据规划，武咸宁城际铁路确实要通过锦绣良缘所在的小区。

　　业主忧心噪音扰民

　　修建城际铁路本是件好事，可是锦绣良缘小区不少业主却担心，新建的城际铁路会离小区太近，会加剧噪音污染。

　　家住锦绣良缘小区D栋的业主张先生告诉记者，2006年来小区买了一套二手房，当时就一条铁路，但是考虑到价格便宜，才决定在小区买房。但是，唯一的遗憾就是铁路噪音太大。在张先生的允许下，记者走进了他的房间，火车驶过时，虽然窗户紧闭，还是能听到火车撞击钢轨的声音。“白天外面很吵感觉还不明显，晚上夜深人静的时候，经常在梦中被火车鸣笛声惊醒。”张先生说，现在，家人已经习惯不开窗户了。

　　相比张先生，去年才入住该小区的赵先生对噪音更为敏感。赵先生虽然只有30岁，由于房屋在小区第一排，紧邻铁路，却经常因为火车噪音太大失眠。无奈之下，赵先生每天晚上只好搬到虎泉的单位宿舍住。

　　业主们介绍，锦绣良缘小区建成于2003年。目前，紧邻铁路第一排共有5栋住宅，有300多户。接到了拆迁通知的只是其中入口处第一栋公寓的业主，而其他4栋业主还没有接到通知。

　　“现在，铁路噪音已对小区生活环境造成影响了，如果再建城际铁路，噪音对小区环境影响将更大。” 赵先生忧虑地说。

　　相关部门：城际铁路噪音在可控范围内

　　据了解，去年上半年，作为设计单位的铁四院已根据程序，向公众提供项目概况、环境影响、环保措施等方面的信息，并征求公众意见。

　　对于业主忧虑的噪音扰民问题，铁四院专家徐工解释，主要是受目前的南环铁路影响。单就武咸宁城际铁路而言，对小区的环境影响较小。新建城际铁路的噪声值，白天低于60分贝，夜间低于50分贝，噪音影响在在规定范围内。徐工解释，和目前南环铁路不同，城际铁路将主要以开行动车组为主，属于电气铁路，性能非常好，没有任何尾气排放。为了降噪，将建起声屏障，起到隔声吸声的作用，其效果也比较围墙降噪效果好。

当初江夏区相关部门给了开发商房屋销售许可证并且对小区进行了整体验收，容许开发商进行销售，并给买房的业主颁发了房产证和土地证，就现在看来江夏区相关部门的作为至少是没有得到上级部门的认可的，是违法违规的行为。

江夏区相关部门的违法行为才造成了如今小区业主的无尽烦恼，也给湖北省的重点工程武黄、武咸城际铁路的建设造成了很大的困扰，同时也让ZF的公信力遭受到了很大的质疑，也严重的影响到了ZF在老百姓心目中的形象。

注意：它闭口不谈城铁将要破除小区的围墙，并要占用小区唯一的进出通道。

这一等就是近3年了，小区业主们依照相关法律法规的支持，不断的向各个部门的***，在此期间，相关部门和城铁方才被迫与业主进行了对话，在与业主的多次对话中城铁方一直坚持小区第一排楼房包括贵族公寓不受城铁影响，没有考虑进行拆迁，以后小区的围墙增高到9米以上（看如下他们第二次的公示图和效果图，效果图被业主们戏称为“监狱小区”）。

根据城铁的设计方介绍，在城铁建成之后，铁轨距离小区的围墙2米，距离小区主干道不足5米，距离第一排房屋17米左右，而且设计院的专家还说因为地方不够，减震沟也就省略了，并且城铁还将拆除小区现有的围墙要占用小区现有的道路，既然是要拆迁征地，城铁方面却一直都没能拿得出经ZF部门批准的拆迁以及土地征用的文件。

2010年3月22日，锦绣良缘小区全体业主签名盖手印，致信东湖开发区信访办，要求公示城铁规划、设计以及施工方案等信息，给予小区业主合理的安置。

这就可以说明小区的第一排包括贵族公寓在内的5栋商品房，在规划部门的眼中本就是不存在的，而只是属于开发商土地上的附属建筑。这其中的问题非常的严重啊

当初江夏区相关部门给了开发商房屋销售许可证并且对小区进行了整体验收，容许开发商进行销售，并给买房的业主颁发了房产证和土地证，就现在看来江夏区相关部门的作为至少是没有得到上级部门的认可的，是违法违规的行为。

江夏区相关部门的违法行为才造成了如今小区业主的无尽烦恼，也给湖北省的重点工程武黄、武咸城际铁路的建设造成了很大的困扰，同时也让ZF的公信力遭受到了很大的质疑，也严重的影响到了ZF在老百姓心目中的形象。

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开发商有责任那是一定的，但其中没有这样的简单，光开发商的一己之力能违规到这种程度吗，那是不可能的，事情远非一般人的想象，后续将逐渐的道出来。

2010年3月24日，迫于业主的呼声，省发改委下派来“湖北城际铁路有限责任公司”以及“铁道部第四设计院”的代表来到小区与业主们进行了第一次面对面的沟通。在现场对方只是对相关的情况进行了简单和粗略的介绍，对于业主们Z关注的问题（如：占用小区公共用地、噪声震动的影响以及小区出行道路等）没有一个明确的说法。会上设计院的说小区这一段的情况跟水蓝路沿途比起来是Z好的。呵呵，不知道他们说的Z好指的是施工条件Z好？还是城铁对环境的影响情况Z好？业主只是知道城铁沿线就没有其他地方的居民楼距离城铁只有17米远的。