偶也来和LZ分享一下我的心得吧。本人2012年Z后一天上午取得驾照，当天下午就开手动挡送人去闹市区了，技术还算过得去吧。过年期间大年初五上一桥，熄火三次，被后面的车按喇叭催得不行了，慢慢摸索出一点点门道。

一、起步。

1、平路上，不用踩刹车，踩离合--挂1档--丢半离合的同时踩油门--速度起来一点了就踩离合挂2档，后面就不赘述了，LZ应该都清楚。

2、路不平，有点上/下坡。离合和刹车都踩着，先丢半离合--车子有点发抖了（这个需要LZ自己多次尝试和感受）就丢刹车，转而踩油门--速度起来一点了就踩离合挂2档，同上。

这里先丢离合后丢刹车踩油门的好处是：防止倒滑或溜坡。

下长坡的时候可以挂空挡，据说是可以省油，用刹车控制速度，看到转盘上车速在多少，挂档时候就挂几档。这个对我们这种新手来说很实用，开时间长了就不用看表盘就能感受到车的速度然后正确挂档啦~~这是偶爸比说的，但是我因为上车不频繁所以暂时还没领悟到。

每个人的车感不一样，仅供参考。其实开多了就好了。

离合油门一上一下的关系

六楼好强大。 我这还是搞自动档好了

同为刚拿驾照的新手，没有发言权，但这是个好贴，实际操作的讨论，顶起！

慢慢来，开自己的车，让别人说去吧！记得我才拿驾照那会儿，走大桥记忆狠深刻啊

看下

看得好急人

先把离合的空程放掉, 然后给油的同时放离合, 如果车子很有力量往前面走, 那就对了,如果车子发抖,就是油门没跟上,或者是给小了. 变2档之前Z好是把转速拉起来,这样上了2档就比较平顺.

我自己的车也是手动档，但在自己买车之间开了很久家里的老桑塔纳，很皮实，山路各种泥巴路都走过，这些路基本上都要半离合轰油门走。简单的例子，过铁路轨道或者上路边台阶，直接冲过去那是跟自己车过不去，只能减速到快停下来再慢慢走，怠速一档你肯定过不去，即便过去，你踩刹车就熄火。那只能半离合轰油门，保证不熄火，速度不快，又有足够的动力，如果这个都能走了，基本上离合器就用过关了。再说换档，不需要去琢磨自己发动机的Z佳换档转速了，其实都是可以用离合和油门来控制，因人而异，如果换档很平顺，跟什么都没发生一样，就是过关了。当然要尽量减少踩离合器的时间，会增加磨损的。新手换档的时候可以留意一下转速，踩离合，换档，等你再松离合的时候如果转速掉下来了，换档肯定会顿挫，所以换档要么很快，要么就适当给点油保证发动机的转速与档位、速度的匹配。就这，没什么复杂的。开多了自然会了，技术次要的，安全第一。

本帖Z后由 123123zhuzhu 于 2014-2-13 16:11 编辑

看看。。。

空挡滑行等等坏习惯，确实是在开车中方便了，但是危险系数增加了，你是选择方便还是选择安全，自己想吧。

看起来很熟练的样子啊

一个师傅一个法 在道路上和驾校训练当然不一样 楼主加油

我拿驾照2年多了 一直没开车- -

慢慢的就会熟悉了 。。。还是多练练坡起吧 驾校Z坑爹的是坡起不加油门

我觉得手动的很好开啊，就是起步麻烦点，一个脚放一个脚踩，一张一弛，找找感觉。

还好吧 因人习惯而异

坐的士头都是昏的，开的太飞了