他们要摧毁的不止是一个行业,还有应当恪守的原则

“专车”平台也大谈竞争。他们看着别人按竞赛规则在跑道上起跑，自己则无拘无束地地驾着车轻松冲过终点。这样的“竞争”，“专车”平台的大佬们当然津津乐道。

　　也有人会说，公平不公平还是得看服务质量谁优谁劣。暂且撇开车辆因素，“专车”司机与出租汽车驾驶员的素质都是大同小异。出租汽车驾驶员固然有很多不是，但是看看那些坐地刷单赚补贴的“专车”司机，就可以想见他们对乘客的态度。之所以目前看起来服务水平不错，还是烧钱在发挥关键作用：司机和乘客都拿着平台的奖励和优惠，双方都认为捡到了天上掉的馅饼。皆大欢喜的心情，减少了纠纷的发生。另外，雄厚的实力，也使得“专车”平台具备超强的公关能力，足以化解各种危机。当然，“专车”平台的评价体系也发挥了主渠道作用，使得一些投诉事件很少在坊间发酵、通过其他形式扩散。尽管如此，“专车”故意绕道、差评纠纷和重复扣费也还是能够见诸媒体。所以，比较服务质量，怕是要剔除烧钱的因素才公平。

　　其实公平竞争是有法律保护的。《反不正当竞争法》规定“经营者不得以排挤竞争对手为目的，以低于成本的价格销售商品”。该法的“商品”包括了服务。“专车”平台通过补贴“专车”司机，持续以超低价抢占市场，就是为了违法排挤乃至消灭传统出租汽车行业。就算目的高大上，手段也必须合法。可惜，法律又选择性地失灵了。

　　如果一律放开，倒也公平。通过立法，停止工商登记、废止出租汽车经营许可、出租汽车经营者一律免税……同时充分保护好原出租汽车经营者的信赖利益，不让守法者吃亏。这应该可以做得到。只要平等对待所有经营者，估计出租汽车经营者和驾驶员也不会有什么意见。但还是很可惜：这好象也不太可能。

　　感到不公平的天津出租汽车驾驶员自发围堵“专车”。这种过激方式并不足取。但是，该亮剑的发改委、工商总局、交通运输部等等相关执法部门呢？“依法行政”难不成就是报告写写、墙上挂挂、领导念念的？你们都充当21世纪新叶公，这叫守法的公民情何以堪？

　　觉得不公的，不仅仅是出租汽车驾驶员，以前受到处罚的“黑车”司机也会鸣不平。为什么“专车”司机无证经营可以肆意妄为？因为他们有平台的保护伞？

　　出租汽车行业灭了可能并不要紧。总有新的出行方式出现替代出租汽车。但是，经过这么一场争斗后，我们或许终会为短视埋单，为规则的破坏、为公平的丧失付出代价。

说得很好

支持专车 的士并存 谁也别消灭谁 天天有活动 哈哈 消费者Z后能得到实惠

的士不会灭亡只是应该反思为什么专车一出来就极大的威胁到自己的饭碗

所谓的“正规出租车行业”，首先不去反思自己是否做到了正规行业应有的规范，而是一味的叫嚣别人不正规，抢生意，这就叫“无耻”站在乘客的角度想想，为什么大家都热衷于坐快车和专车，并不是贪图一点“便宜”，而且看中他们的快捷和乘坐的舒心，大家既不用考虑会被拒载，又不用看司机嫌路程近，而摆出一幅死人脸！何乐而不为呢

我觉得打出租车的并没有减少啊 只不过是十个人抢一辆变成了5个人抢一辆 。。。

就的士那种服务态度，灭亡就灭亡吧。先进的总是会替代落后的

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赚钱才是王道

出租行业要反思，私家车运营要监管，双管齐下老百姓才受益

又一篇卢德主义loser文

看来楼主垄断利益被侵害了

希望出租车全部死掉 服务差还有理了？

楼猪是的士公司请来的逗逼吗？

恶法必须修改！这不改，那不改，还搞什么改革！

所谓的“合法”与“不合法”又是谁说了算呢

坐过1次关山口100码左转带我飞的菲亚特，给老妈叫过1个5公里收我26元的快车。

任何一个企业都是要赚钱的~就算专车以后是三倍五倍的价格，如果服务和价值相等还是会有人买单~出租车不也在涨价么~再说如果以后百姓觉得专车价格不合理也会有其他的来竞争不会说任起宰割的。

Z后专车企业赚钱一定靠车费么？互联网就是靠免费赚钱，不是赚车费而是别人有其他途径