很多费用 看起来不可能取消Z后都取消了 比方说 五千年都在收的皇粮国税（农业税）就取消了 只看被收费的人 团不团结 份子钱必须取消

这段路可有点距离哦。。。。加油！

公交集团本来就是亏盘子。。

如果都不坐。。。倒闭的快的很。。

出租车公司不剥削的话，的士做到5元起步也是赚的啊！

路过

你比那些砖家 叫兽 还吊。 你当是 下面的县城 5块 侉子踩断了 也不中神

不晓得你版主 是么样上身的？ 总版主是你亲戚把 都怀疑你小学毕业毛？

咸宁的士 在武汉 跑专线 你晓得？ 咸宁粑粑就那大别个晓得 开拓市场

你居然说5块。你去跑 不跑 就不要瞎嘴

日本 出租车运价全球Z贵 市区到机场 比机票还高

生意并不好 都是5 60的爹爹在跑 如果劳动强度过大 群死群伤的事件估计会不少

暂时无视你的无礼。刚写了个答复，感觉不合适，删了。

换个角度说吧：

如果没有出租车公司，的士的广告费收入你想过没有？广告商可以用补贴司机的方式来推广自己的产品。车身是一块收入，车顶LED是一块收入，车载影音和印刷品又是一块收入。来汉旅客如果通过车载智能终端订酒店，订门票，订餐馆，飞机票。比方说投放方给予每个终端拥有者司机每单10元的奖励，这样岂不是可以做到15元起步价？如果这样，再加上取消了出租车公司的剥削，出租车司机不就可以在不涨价的前提下提升收入么？

19年前，我全家就一辆钱江125，现在我一个人就两台车、一台不要动，一台别摸我。

广告收入给你。你觉得可能？

价格越低 坐的人越多 道路资源有限

总有个饱和度 不要想当然

鼓励公共交通出行

提高停车费

让正在需要开车的开车

下面小城市可以把出租车当公交

公共交通资源匮乏

作为商家，乘坐人越多的交通工具越会投钱。滴滴优步为什么烧钱给专车司机?因为他们不是出租车公司，而是商业公司，借助出租车垄断存在利益空间的空子，杀入出租车市场。今后肯定是做互联网社交网络服务。对二马来说，办理出租车牌照很难吗？入股或者收购几个大城市的出租车公司对他们来说不难办到，为什么他们不这样做?非要用黑车的形式来切这个市场？就是要收获乘客群体啊！乘客习惯用滴滴一号专车出行后，就可以诱导乘客消费了，比如说运作哪个商场开业或者促销活动，乘客可以凭商场购物小票获得某某专车车资抵扣，商场不就有人气和销售量了么。出租车这个行业从商业上计算，是有很大利润的，但是，利润在出租车公司，不在承包的车主和挂靠的司机身上。而出租车公司依靠行政法规获取的垄断利润，也就没有了对出租车行业进行创新的动力，也可能没有那么大资金资本来做这些。即便是新来者，也得按照现有的规矩来做，几家分食一个城市的出租车市场，即便自己创新，别人同行跟不上，无法产生规模效应。您看，的士的LED广告屏，还得客管处组织安排推广，出租车公司没有说自己先行先试的。所以，这就是二马不愿意重新设立或者收购入股出租车公司的原因。

把2马当救世主？ 你等着吧 估计 你头发白了也看不到 这一天

说白了就是想垄断，觉得开的士很牛想跑就跑太任性了完全没有服务意识以为开自己私家车逛街心情好带个把人。

我路过

万达老板和苏宁老板当年对电商也是嗤之以鼻，认为是个噱头，靠短期打折只能假热闹，不可能支撑利润。现在呢？万达入股收购了好几家电商，苏宁易购也死咬着京东天猫血拼。别的我不知道，反正我知道很多商场的促销员和品牌的商场渠道工作人员在找工作。

的士哪些傻逼天天怀念90年代的生活，一天可以搞千把块，听说开个鸡煲的士一个月收入过万，几牛逼哦。其实武汉的士司机的素质大家都很清楚大部分都是没有什么文化打牛的队伍，他们90年代月入过万确实是不公平的。一没有文化二没有技术含量。