http://www.xincheping.com/news/69159.html你看看再说，什么叫新能源，有进了新能源也要看各地怎么办，不要辣么认真哈

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车友个人见解每个人观点不同，规矩是国家定的，望兄弟海涵，我们回帖是祝贺楼主买到了自己的心仪爱车，不喜勿喷

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这样吧，请兄弟给我们好好普及，你来分析一下你所谓的混动，丰田800万混动车主等到你分析哈，还有别个楼主算上一份哈，我朋友都订了一辆，你要是说得好，我立马要他把定金退了

我觉得你是来拉仇恨的！

说的公道话，别个先进是有道理的，不然销量那么多，不说混动，就丰田卡罗拉都累计销量第一的名头买这车就不会错，还有混动上面配置真的很全面，油耗低，越堵越低，不插电，还有什么比这个省心的呢

好懂，说的好像你好像很熟悉这两种车似的，你也没有买这两个车也没有用过，张嘴就来，我可以用实际经验告诉你，用电零油耗是真的，用油也比一般的车省，不用比2.0t机头的机子，比一般1.8的都省，不用说带来的性能提升，有钱爱买什么车就买什么车，人家的省油确实不错，也没必要贬低你不了解的国产车，比亚迪让我买到了我觉得的很满意的产品，物超所值

闲的无聊，说这话没有意思，你很有优越感吗

比亚迪Z近几年黑科技不少哈，Z近出的电动公交都卖到国外去了几百万一台，国产骄傲

鉴于你非常不了解插电混动，我通过我的认识告诉你，充电有个插座接口就可以并非非要充电桩，无非慢点一晚上照样可以充满，大多数人晚上是不用车的所以充电也没有太大的影响，其次纯电里程秦是70，唐是80，当然会有浮动随着温度，冬天一般达不到，暖和了差不多，个别的神人能超过100公里，当然也有人只开四五十公里，当然温柔驾驶和飙车驾驶有很大的区别但是这个标定我认为没有什么问题不是虚表。其次纯电行驶发动机不工作是负担没错，但要知道纯电动跑长途恐怕没几个敢吧，有了它就没有什么障碍，并且还是一个智能发电机，在荒芜地段搞个施工说明的还是非常方便的。还有说没了电这种情况在机器设计的时候就没有没电这个概念，只有低电压是发动机强制启动，保证电量维持在设定的SOH值，混动工况下节能是通过刹车反向充电，减速反向充电起步和低速用电机驱动，到了速度起来了后用混动模式发动机维持在一个相对节油的转速，加减速通过辅助的电机控制电机功率的加减来调节，这时电机和电池不是负担是好帮手另外电传动四驱比传统的机械四驱有更快更稳定个响应，这些功能就当赠送的吧

找了个普锐斯车主的帖子看到非常有启发，请兄弟看看在中国这车不火还有什么道理，有什么可以动摇买这车的决心么 http://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread-c-526-46831621-1.html

我说的奥迪和大众，谢谢。我不拿自主品牌跟外国品牌对比，政治不正确。

如果没有那个“一” 多好

说那个没用，要用发展的眼光看问题，还要有自己的观点，你敢在夏天不用空调吗，家里能缺了电能行吗，你开车在大街上你要冒烟就得消耗油产生废气，我开电动车就没有废气污染，我用这个车顶多相当于家里多了个大空调，至于电来源现在煤电为主并不是一成不变，而且要发生很大的变化风电水电和核电这几年我们国家的动作大得很，并且很快就要出成效，在这现有的能源结构下有些电发出来要么用电要么浪费掉，因为没有大规模的储能电站，与其浪费掉用掉的更有价值，并且石油我们并不是自给自足的大部分是进口的，而且周边和有势力的国家对中国并不友好，石油是战略资源缺了根本不行，就连进出口的通道也是到处受憋，花着高额的费用担着高风险，少用一点都是有好处的。

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哎，无知的人太多，有什么好争的，居然还看到有人说混动车堵车油耗高。。

我的个意思要么混动不插电，要么纯电，那些个插电的混动其实真心不省银子，高不成低不就的，只是在推广的时候攒字面优势

那确实哈，国内卖到还便宜一些

我的实际经验是又省钱又好用，经常的上班历程是不超过80公里的，每天晚上回来插上电，白天用费用一公里1猫二分钱左右，不省吗，你说的那个丰田的Z低能2省油吗，在说了我的车的动力不是那个丰田能比的，还是四驱，这都在这一毛二里，长途像个油车一样也算是没有白装那个发动机，经常长时间不用说不定也不好呢，再说空间他也比不了吧，通过性也不错吧，家用保养6年都是赠送的没有费用这也不错吧，整车还有几个是6年15万公里，哪个车厂的电池敢提终身保，其实电池电机我根本不担心，因为出租车比一般的家用车强度大多了，比亚迪都经住考验了，现在都是越用越多，国内国外都有，还有什么可担心的了。