想到我们同事爸爸左脚刹车右脚油门然后追尾了
想到我们同事爸爸左脚刹车右脚油门然后追尾了
这么喜欢用两只脚买手动档就行了撒
我见过两个脚开自动车的司机啊。。我们同事就是滴。。部分欧系车支持刹车优先，刹车下去了，油门踩了也冒得用。。
楼主这样设计会被残联告的，你歧视残疾人，
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路平还好，或者你常年不过40kmph还好，速度快点路况差你觉得光靠屁股能很好的支撑？你愿意跟拉力赛一样全部改装桶式座椅当我没说
武汉老村长发表于 2016-08-09 08:09 减少踩错几率
有了良好驾驶习惯（不踩油门 脚就在刹车上）不可能踩错
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武汉老村长发表于 2016-08-13 08:32 啥意思，分左右脚和屁股有啥关系
需要一个能直接接触固定的车厢轿体的支撑点，左脚刹车右脚油，两手方向盘，路况好还行，否则光靠屁股和安全带稳定性够么？
你开手动档也不会全程左脚搁离合上吧。不全程个上面，那么需要的时候左脚葱从地面移动到刹车上的动作和右脚从油门移动到刹车上的动作区别很大么？我不觉得，求哦甚至觉得右脚至少有一个松油的动作，接下来就算刹车踩空了都还在减速
另外一个佐证就是，你去看看飞机的驾驶舱，人家左右舵倒是分别左右脚蹬，但是操作内容是左右两侧对称的机构，而且需要的力量有多大，需要使用的时机在整个飞行过程中比油门和刹车要少得多，更也不说飞机比汽车难开多少
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武汉老村长发表于 2016-08-13 13:06 不需要刹车的时候 可以左脚休息啊
是啊，那你觉得把脚从房价状态移动到刹车上的错误率，和把脚从油门移到刹车上的错误机会有很大的决定性的差别？完成时间会有差别？
而且脚从油门移动到刹车的过程中已经是减速了，和左脚刹车相比，减速开始的时间只会更早，Z极端的情况左右脚神同步，也就是一样了，
武汉老村长发表于 2016-08-13 13:09 说了 很多车都是行车电脑控制油门刹车。并且刹车优先。
刹车优先更主要是为了防止系统故障，即油门卡死。从设计角角度两个对立不应该同时工作的子系统，设计成并行模式属于典型的没事找事增加事故机率
日系车友嘴翻天发表于 2016-08-13 11:40 楼主不懂右脚踩刹车时丢油门减速这个环节起到底作用，得出来的情况是安全。如果电子油门左脚踩刹车，油门会自动断开的。机械油门没完全松情况下，左脚踩了刹车，不严重就熄火，而追尾，严重会翻车。
画个时间轴自己看吧，减速开始时间晚了
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