大城市弱势群体的道路交通安全问题

经常在B站上看一些道路交通事故，在城市中大部分致死事故都是弱势道路使用者，如行人、自行车、电动车、两轮摩托车。

因为没有具体去找城市道路致死数量和相关因素的分析。我只能大致说下我的分析。

城市道路交通致死率和如下因素相关

和人口密度相关。

和大中型车辆含卡车、公交车、货车数量有关

相关因素是城市基建规模有关。基建规模越大越多，卡车使用频率越大，死亡概率也就越大。

行人、自行车和机动车混用车道长度。（含交叉道口等）

交叉、混用越多事故越多。

在我国大城市，尤其是中国这种大城市人口密度大，基建多，道路混用多的国家，城市道路交通致死率全球第一也就不足为奇了。

就以武汉为例，机动车数量、电动自行车数量已经增长了非常多。但是道路设计整改缺基本没有做什么，尤其是独立非机动车道，人行道更是没有。

我曾多次呼吁在道路两旁修建完全隔离的人行道和非机动车道，把反人类的台阶，不合理盲道，和占用土地过多的花坛都重新按照 机动车道、非机动车道（自行车、电动车等）、人行道来进行规划。取消右转特别专用道，避免和非机动车道交叉。

哎。。。想到之前多少行人和电动车命丧大货车论下，就不免哀叹。

下面是联合国道路安全交通的研究，颇有启发。