经常在B站上看一些道路交通事故，在城市中大部分致死事故都是弱势道路使用者，如行人、自行车、电动车、两轮摩托车。
因为没有具体去找城市道路致死数量和相关因素的分析。我只能大致说下我的分析。
和人口密度相关。
和大中型车辆含卡车、公交车、货车数量有关
相关因素是城市基建规模有关。基建规模越大越多，卡车使用频率越大，死亡概率也就越大。
在我国大城市，尤其是中国这种大城市人口密度大，基建多，道路混用多的国家，城市道路交通致死率全球第一也就不足为奇了。
就以武汉为例，机动车数量、电动自行车数量已经增长了非常多。但是道路设计整改缺基本没有做什么，尤其是独立非机动车道，人行道更是没有。
我曾多次呼吁在道路两旁修建完全隔离的人行道和非机动车道，把反人类的台阶，不合理盲道，和占用土地过多的花坛都重新按照 机动车道、非机动车道（自行车、电动车等）、人行道来进行规划。取消右转特别专用道，避免和非机动车道交叉。
哎。。。想到之前多少行人和电动车命丧大货车论下，就不免哀叹。
下面是联合国道路安全交通的研究，颇有启发。
相比之下，行人、电动车不遵守交通规则导致的交通事故更多，关键是人撞车，车受损小，懒得计较，不在数据统计之列。先规范行人、电动车行为，不要一出事故就是大赔小，人道赔偿和稀泥，不遵守交通规则出事故自负全责，交通秩序肯定比现在好。
行人和电动车，汽车之间无明确规则，就好像市场无规则一样，当然混乱。规则出台，按规则判几个案子，警示大众，就能减少80%的迷惑行为。
规则没用。道路设计上根本解决，想限制人可能性不大。
规划就这个水平，没办法，我当年在长安街骑自行车过瘾的很，超宽的道，瞎tm乱骑
还是规划的问题，当前的情况就是你规定了行人，电动车，摩托车的违法行为又能怎样,还是有人会抱侥幸心理不守交通规则，甚至有些老人根本就不懂交通规则你让他去守交规不太现实，所以还是规划的问题，如果规划了各行其道就会好了
是的我就是这个意思。要通过合理规划去引导，再加上法律法规，和严格的管理。多种方式相互配合。
不规划，完全把责任丢给行人，电动车，妄图纠正行人意识，完全依靠执法是不可能改善的。
yaya_skywolf发表于 2021-07-09 14:07 回复 肉肉生风 的帖子规则没用。道路设计上根本解决，想限制人可能性不大。
很多地方有非机动车道，还是大把人去中间机动车道。一旦立法说非机动车走机动车道负全责，看看谁还有恃无恐
肉肉生风发表于 2021-07-09 20:06 很多地方有非机动车道，还是大把人去中间机动车道。一旦立法说非机动车走机动车道负全责，看看谁还有恃无恐
对，还要立法可以把在人行道，非机动车道上瞎停的也判刑，起步1年
1975ok发表于 2021-07-09 21:00 对，还要立法可以把在人行道，非机动车道上瞎停的也判刑，起步1年
法讲平衡，对乱停车的有法可依
汉式和稀泥执法永远保障武汉人民城乡结合部素质
肉肉生风发表于 2021-07-09 21:28 法讲平衡，对乱停车的有法可依
罚100块，不疼不痒，看看路上怎么停车就知道了，有什么平衡可言？
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