大众奥迪公关真厉害居然封我帖子··我就要发

本帖Z后由 神无 于 2013-4-15 12:42 编辑

大葱 发表于 2013-4-9 16:21 楼主淡定些！奥迪车不错！我短时间的开过A6和A4.贵不贵这就不说了，都是你情我愿的事！同级别的奥迪和宝马 ...

开几十公里就能发表言论？？搞笑···不要拿什么应该··什么可能··什么估计来说话··拿事实说话··

你去过4S店就能说差不多？？···你看过保养项目和单价么？？ 有种拿清单发票出来说话·

说出租车··你在浙江去杭州看看··找10个司机问问大众和同年代现代的口碑去···

Z后··你要是拿奥迪仅仅跟你家大众比···那确实不错··我无话可说··

哈哈··一个装无知的神车党出现了···

本帖Z后由 神无 于 2013-4-9 16:37 编辑

大葱 发表于 2013-4-9 16:30 别急躁，慢慢说，浙江的出租车Z多的就是大众。韩国的属于后起之秀，也很好，但是口碑不如大众耐开。在看 ...

德系是靠垫底的大众品牌代表的···受教了

大众销量都是你们神车党的功劳咩···人傻钱多咩···

大众在中国越多越说明中国懂车···懂得用车的人少···

这个真的可以有···

本帖Z后由 神无 于 2013-4-9 16:56 编辑

大葱 发表于 2013-4-9 16:32 我百度了下，没资料说大众车事故率Z高！你拿出数据说话！我不是无知，开车时间比你长，人不能道听途说！ ...

神车党真能装···呵呵

http://news.sina.com.cn/c/2011-03-17/161022133551.shtml

记者调查北京交通案 称车内丧生者以德系车居多

本报数据分析2005年至2010年间交通肇事案车内和车外人员死亡排行德系车均列第一

　　德系车：我其实没那么“坚强”

　　经济大案

　　●经济案件判决书枯燥文字的背后隐藏着惊人秘密。●纷繁复杂的经济现象中有商界世故人情。

　　●“游走”在法制与经济之间，以法制的视角解读经济。关注国内外知名企业，关注社会民生。

　　“德系车自重大、铁皮厚，安全系数高！”许多人初次买车时可能都会听到这样的“忠告”。

　　事实是这样吗？记者调取2005年以来本市发生的2000件交通肇事案统计分析，结果让人大跌眼镜：事故中，车内人员丧生者以德系车居多；致车外人死亡的肇事车辆中，德系车比日系车多5倍，居所有车系之首。

　　事故统计1

　　车内人员丧生数德系车列第一

　　在被统计的2000件交通肇事案中，车祸致使轿车内有人员死亡的案件共有22例。其中，德系车占9例，排行名列第一。

　　记者经过梳理发现，在事故中出现车内人员死亡的轿车，几乎全部为德系车和国产车，两者几乎各占一半的比例。

　　而因为“皮儿薄”的特点一直让广大车主和购车人不放心的日系车，居然仅有一例，且该车为奥拓。

　　车祸事故致死排行车系 死亡人数

德系 9

　　国产 9

　　日系 1

　　韩系 1

　　美系 2

　　碰撞试验德系车安全性一般

　　记者通过查询得知，在国际上举行的NCAP安全碰撞试验，结果都证明德系车表现一般，反而是绝大部分日系车安全性表现突出。

　　国内C-NCAP汽车安全碰撞试验结果也表明，Z安全的前20款车中只有四分之一多是德系车，且名列前茅者寥寥。15万元左右和10万元以下的Z安全车型也都不是人们心目中的德系车，而是日系车。

　　◆专家解释

　　交通死亡事故统计不能忽视

　　清华大学汽车制造系一位长年从事汽车安全研究的著名教授告诉记者，虽然存在人员死亡的样本量只有22例，看上去很低，但不容忽视的是，它是从2000件交通肇事案中统计出来的结果，因此能在一定程度上反映出轿车在安全性能方面的情况。

　　据介绍，在交通事故中，一般情况下，受害致死的是没有任何防护的行人或骑车人，轿车由于车体的防护作用，在与其他车辆或物体发生碰撞后，死亡率确实远较行人或骑车人低。

　　样本量充分已能够反映问题

　　朝阳法院研究室副主任伊莉也告诉记者，从实践情况来看，交通肇事案件中轿车内有人员死亡的案件的比例，仅占1%左右。而2000件的样本量，已经超过了该院近5年交通肇事案件受理量的总和，已经足够大了。

　　钢板厚度对安全不起决定作用

　　采访过程中，清华大学教授用通俗的语言讲述了两车碰撞后的物理原理，解释了为何“德系车‘皮儿厚’，却不一定安全”。

　　“汽车从被撞到停下，经历了动能分散、消耗的过程。动能到哪儿了？除去司机的刹车措施、地面的摩擦力吸收一部分动能，Z主要的能量消耗源是车体的变形。如果这些还是没消耗完动能，那么人体就会吸收动能，导致伤害的发生。”

　　“因此车的安全性取决于车身的设计。只有通过车体和乘员保护系统(包括安全带、安全气囊等)的变形消耗掉绝大部分动能，且变形尽可能长时间持续，让碰撞过程中的减速度在受伤的容忍度之内，人体才不会受伤。”教授说。

　　“所以业内看汽车安全，脑子里Z先出现的是车架。如果说车架是骨骼，那钢板不过是血肉。撞车时钢板厚度对安全起不了决定作用，撞得难看并不等于不安全。这就像打架，那些满脸是血、样子很惨的人，未必受的是重伤。”

　　“我可以肯定地说，认为德系车‘皮儿厚’就安全，日系车皮儿薄就不安全，是外行的臆想。而法院的调研结果也证明了这一点。”

　　车外人员死亡统计德系轿车位列第一

　　在2000件交通肇事案件中，肇事车辆属于小轿车的有271件。统计发现，捷达和夏利两款轿车，涉案次数分别为42和32，肇事率远远高于其他品牌轿车。

　　而平时被大家揣测为“Z容易出事”的日系轿车，不在前十之列。排名Z高的还是奥拓轿车，涉案5起，排在第14位。

　　通过对车系的统计记者也发现，德系轿车的交通肇事率仍然Z高，涉案共117次，占案件总数的43%；国产轿车紧跟其后，涉案共80次，占案件总数的30%。

　　日系轿车涉案共22次，占案件总数的8%，和美系、法系轿车的肇事比例相近。

　　◆专家解释

　　德系车肇事率高并非只因数量多

　　德系车肇事率高，是否只是因为德系车在国内的保有量很大？对此，汽车专家表示，捷达等在国内保有量大、基数大导致肇事次数多，应该是其中的一个原因。

　　但专家提醒，如果仅是德系车中的捷达等肇事次数多，可解释为保有量大，但第二个统计是针对整个车系作出的。

　　统计显示，德系车和国产车的肇事次数分别是日系车的5倍多和近4倍，而前两个车系在中国的保有量，显然并非是日系车的5倍多和近4倍。

　　因此，后一统计结果更充分地说明，德系车肇事次数多，并非只因其保有量大，还有其他原因。

　　自身重的车动能大伤人也更重

　　汽车专家仍然从物理学角度解释了德系车成为“马路杀手”的原因。

　　轿车的“杀伤力”与动能的大小有关，而动能的大小取决于质量和速度。由于德系车普遍比日系车自重大，在同等的速度下，德系车显然要比日系车“杀伤力”更强。

　　另一方面，根据动能定理公式fs=1/2mv2(v为速度；f为摩擦力；s为受力距离；m为质量)，在摩擦力和速度相同的情况下，质量和受力距离成正比。

　　也就是说，在刹车的Z大作用力相同、车速相同的情况下，即使司机发现意外情况后刹车的时间一致，自重大的轿车需要的刹车距离也更长，因此事故率更高。

　　专家述评

　　轿车整体轻量化车祸伤亡率将减少

　　清华大学教授认为，虽然很多人热衷于购买铁皮厚、自重大的德系车，但在世界范围内，轿车轻量化是个必然的趋势。

　　据专家介绍，五六十年前的轿车，平均重量在2500公斤到3000公斤，而今天的轿车平均重量是1500公斤，重量几乎降低了50%。

　　“自重轻的车可以节省能源、降低污染，更会降低交通事故的发生率。如果所有的轿车整体轻量化，整体动能降低，从社会交通的总体来看，汽车碰撞事故所造成的人员损伤和财产损失肯定会减少。”专家还表示，“减少交通事故伤亡率，要靠交通安全教育，也要靠普及科学知识等其他手段。”

大众真能吹···在中国敢让水军号称10倍于别的品牌···这种话也只有脑残较多的中国才有人信··

本帖Z后由 神无 于 2013-4-9 17:34 编辑

大葱 发表于 2013-4-9 17:15 不知道大众和奥迪哪里得罪你了，你这样贬低！你怎么不说买大众和奥迪的都是傻逼那？问一下你喜欢什么品牌 ...

我因为接触车太多了···所以会比你们理性和客观的多···只有我喜欢的车型··甚至只喜欢某一个配置的···苹果买3块一斤就是好东西··同样的苹果卖100一斤就是坑爹···但在中国恰恰很多人就觉得苹果卖100的时候就好··

我没有喜欢的品牌····包括我自己开的宝马··我也谈不上喜欢··但不至于像大众奥迪那样反感···

本帖Z后由 神无 于 2013-4-9 20:17 编辑

大葱 发表于 2013-4-9 17:37 你这活说的可以接受！但苹果也分等级。服务不一样价格不一样。但宝马还不是坑爹。

请举例说明在奥迪面前宝马哪里坑爹？神车党就喜欢靠猜靠装靠萌说话，萌到Z后就是两个结果，一，大众是德国车比其他国家车都好，二，奥迪跟奔驰宝马一样好

本帖Z后由 神无 于 2013-4-10 11:15 编辑

大葱 发表于 2013-4-10 09:28 你这人嘴硬，我没拿宝马和奥迪去比较，反而是你开车宝马诋毁大众和奥迪。宝马是好车，我承认，小毛病也很 ...

你不是开速腾么？ 不神车？

个把月就体验完了？？把行车证拿出来看看？ 把发票拿出来看看？

再说就算3000出厂价再4S卖1万算厚道了···奥迪的汽油格出厂价估计不超过200··卖3000多是什么概念？

我是说你把宝马的缺点放在同级别奥迪面前比懂么？··我也没觉得宝马好甚至不如现代实在··我的523LI1年不到也换了空调感应器···还有异响···

·这些小的个体毛病也好意思跟奥迪的普遍问题比？Q7不颠簸？？ Q7能越野？？Q7导航比的过凯美瑞？？搞笑

还能再编点什么出来么？

从头到尾你的帖子不是在编造就是在装无知或卖萌···Z后只为2个结果一，大众是德国车比其他国家车都好，二，奥迪跟奔驰宝马一样好

我没开几年车···但是我用车绝对比你多很多···看我签名就知道了····

本帖Z后由 神无 于 2013-4-10 14:50 编辑

小老鼠妈咪 发表于 2013-4-10 14:26 想买什么车买什么车，这个RAV4和途观对撞，什么RAV4赢了，就有点牵强了。你说的是11年那个很大的交通事故 ...

神车党别靠编造说话OK？

途观撞车后再发生自燃事故！ 途观对撞丰田RAV4

核心提示：

福建泉州台商投资区，2011年12月8日，途观严重交通事故。一辆白色

途观闽C93**Q和一辆红色据说是RAV4迎面对撞，，途观起火，丰田车RAV4上

3人死了1人，是副驾驶上没系安全带的乘客死亡，气囊上都是血。途观车上

4人死了3人，这3人烧死还是撞死的不得而知。

评论：

自从途观撞车后烧死上海大众老总的事件后，先后又有多起途观

撞车后燃烧的事件发生，上面只是Z新的一起案例。不得不令人对德国车

所谓的“安全”产生怀疑。

所有大众1.8TSI和2.0TSI的车系，有一个共同缺陷，因为这两款发动机

的高压供油管在发动机前面，万一发生碰撞导致高压油管破裂，虽然大众车系

都有碰撞断油装置，但留在高压油管的几十毫升100多大气压的油气混合物

仍然可能会发生燃爆，这点能量虽不足以将车体爆破解体，但冲击波冲进不设防

的驾驶舱内，引发大火瞬间吞噬车内所有成员是一点问题都没有的。

如此严重的安全隐患，大众竟然不召回。相比于丰田多次召回的认真态度

来说，日本企业还是值得称道的。

详细视频报道请看 http://www.qztv.cn/news.aspx?id=37508

东南网-海峡导报 2011年12月9日讯（记者宋军营郭冰德）

昨日零时40分左右，省道201线（沿海大通道）泉州市台商投资

区张坂镇前见村路段，发生白、红两辆轿车猛烈碰撞，造成4人死亡、

3人受伤的特大道路交通事故。目前，3名伤者还在解放军180医院救治。

　　目击者摩的师傅蔡先生说，现场没有一盏路灯，光线昏暗。事发

后一辆白色的小轿车横在靠海的公路一侧，几乎烧成了一堆废铁，4

个车轮的轮胎都烧没了，几具烧焦的尸体若隐若现。另一辆红色的小

轿车横在中间的绿化带上，车身严重变形，一名身着黑色衣服的男子

尸体就倒在红色小轿车后面大约3米处。

　　经交警部门初步勘查，在上述时间和地点，一辆白色的闽C935×

×号轿车与一辆红色的闽C7U3××号轿车发生迎面相撞，撞击后白色

轿车起火燃烧，车身严重变形，后车门打不开，在该轿车上有3名驾

乘人员当场死亡，目前身份还未查明，另有1人重伤；另一辆红色轿

车乘客汪某坐在副驾驶座上，被甩出车外当场死亡，驾驶员和另一名

乘客受伤。

　　目前警方查明的是：白色轿车上共有4名驾乘人员，其中1名伤者

身上携带的身份证显示为陈某荣，男，家住泉州市丰泽区通港东街，

重伤正住院治疗；另外3名驾乘人员被焚烧当场死亡，尸体焚烧严重，

目前无法辨认。红色轿车驾驶员叫晋某宝，男，原籍安徽省淮北市烈

山区烈山镇蔡里村，在事故中受伤，现正在泉州180医院治疗，目前

无生命危险；乘客刘某洪，男，家住泉州惠安县崇武镇莲西村，在事

故中受伤，现正在泉州180医院治疗，目前无生命危险；乘客：汪某，

男，45岁，原籍安徽省蚌埠市蚌山区宏业二村，在事故中当场死亡，

妻子是惠安崇武人。

神车党都是凭印象和猜测在说话··很符合你刚才帖子的内容··

11年的途观和rav4到今天都没改款····结构一样都是紧凑型SUV···途观因为“德国"牌还贵不少····绝对能代表同一档次车型两个品牌巨大的差距··

宝马5系做个保险杠油漆才900···

主贴已经晒了车了···整武汉200多家租赁公司都是通的···

本帖Z后由 神无 于 2013-4-11 00:24 编辑

szq198965 发表于 2013-4-10 23:51 LZ我想问下英菲尼迪G25这车怎么样?

高不成低不就··这车子卖点是操控和动力···本质是天籁的运动版··其实车子操控运动性都是尼玛浮云··哪有天天拿个轿车当跑车跑的咧··车身结构决定了就算100万的轿车操控也不如30万的跑车···所以轿车除了增加事故率··没有任何值得炫耀的地方··· 所以我抵制一切标榜运动的非跑车车型··尤其追求标榜公路性能的SUV··更是尼玛扯淡··

真正到了这个级别的车··撑面子才是第一需求和卖点··日系豪华品牌在国内的品牌价值太低··售价又太高··划不来·

其次维修非常麻烦···配件难等··虽然保有量Z大的车不一定是好车··但是保有量太低的车还是很难伺候的··

不如老老实实买宝马3系···虽然也是标榜运动的轿车··不过除了操控其实它各方面都拿得出手

30万上下 新胜达进口 汉兰达 3系进口国产都差不多 X1 20I 锐志 劳恩斯酷派 稍微加点34万左右买奔驰E200L也不错都是同类车型里非常有性价比的车型···

但是在中国这个非常不成熟的市场确实类似达芬奇之类的产品很多····

本帖Z后由 神无 于 2013-4-11 21:32 编辑

城市越野 发表于 2013-4-11 15:20 此话经典，因为我们确实比较封闭，容易被忽悠，而且还特别轻信。所以像桑塔纳，上世纪80年代在外面已经 ...

中国人普遍对远离自己的欧洲有莫名的好感···对自己身边离得近的民族却极力排斥··不知道为什么·

看着新世界里那些玲琅满目的注册地在广州或北京的“欧洲”品牌动辄几千的衣服我真是觉得可笑··

本帖Z后由 神无 于 2013-4-11 22:48 编辑

火神 发表于 2013-4-11 22:27 他的意思是说武汉的租车公司没人买大众，不是出租车。

神车党的技能之一···指鹿为马··装傻卖萌··但是他们的目的绝对不会萌

对了··也可能是真傻··