在国内PSA可能在今年慢慢起来了。

有几个问题要澄清一下.

第一, 确实不一定6AT就比4AT好,这个要看调教. PSA的Z新的4AT已经比较平顺了,同时可靠性也提高了.

第二,你说的干式是双离合才有的一种设计, 干式是类似于手动档的离合器刚性接触,这类离合器换档速度快,传递效率高, 缺点是频繁换档容易发热, 前段时间DSG问题多是因为这类问题. 湿式双离合是一种用油密封的结构,这样的双离合能承受更大扭矩, 缺点是传递效率和速度有所降低, 但貌似湿式的可靠性比较高.

相比对双离合变速器，AT变速箱成熟，而这其中4ATZ成熟。爱信精机的6AT确实平顺，日本人还专门把CVT模拟成AT换档的感觉，真是搞笑的做法。

在重申一下PSA 4AT, 有那台改进的1.6CVVT，他必然搭配的是他多年调教得那个 4AT。我倒是挺喜欢这个4AT，多少人因为这个4T错过一辆好车。摆脱没开过的去开开对比一下。

本帖Z后由 yaya_skywolf 于 2015-3-26 11:34 编辑

塞纳一款被神化的车型, 这也可以理解, 那个年代嘛, 吹吹赛车, 马上名声大噪了.

这些年PSA没少吹 WRC, 我们的C4原形车世嘉, 结果呢? 现在时代变了，没那个关心你是不是WRC冠军，就算懂得人也知道，那个WRC的C4 和世嘉有个芝麻毛的关系。

PSA不是车做不好，车简配，当年307引进的时候不仅么有减，还加了个屁股。307在国外获得极大的好评，是PSA的里程碑式的作品。PSA在国内就没读懂国内市场的，而且还很固执，他的宣传也几乎没有宣传。

本帖Z后由 yaya_skywolf 于 2015-3-26 11:36 编辑

没办法，年纪大了，想起以前的雪铁龙，就想到自己的童年。

那时他们多年陈旧思维导致了现在自信心不足. 其实我个人感觉, 在20万以内, 你对日系有偏见的话, 能买得还真就是德系和法系.

现在貌似只有花冠和威驰在用那个4AT了吧.

猜测现在应该没有这问题了。AT8（A4L的升级版，液力变矩器和换挡逻辑都进行了改进）

随便买不买, 人各有喜好可以理解.