代步车，动力真的不重要么？——你会踩地板油么？

视频2我就过百了一瞬间的事儿，松了油门马上速度马上就能掉下来。

转速没细看，如果挂S地板油的话，我印象中我的驴应该是到六千才会换挡吧

其实高速上，动力更重要啊因为高速上如果需要紧急避险的动力，通常都是在80-140这个区间内，想要在这个动力区间还有相当的提速功力，如果没有足够的动力储备，这个区间的提速基本就是空谈，只能慢慢晃悠上去。更何况高速上通常不会空载，动力受荷载影响也会增大不少。一般家用车，载几个人如果再测一把0-1能力，估计成绩会下降1s左右的。

反而是城区内，其实只要掌握好起步节奏，舍得踩油再加上延迟换挡，动力的劣势通常不会那么明显。

额，这车去4S店里保养只能用全合成。。。没有半合成选项

雅阁么？那提速比CRV还快点。。。

动力储备确实很重要。高速上匀速开还好，我超大货车也一般是一脚重油赶紧躲开。

绝对不会再大货车旁边保持匀速超车，太危险。

国内是车速慢的喜欢集中在左边。。。。越慢越靠左

三环上甚至你能看到有些开的Z慢的大货车也是靠左行驶。。。。

美国交法中还有随大流的原则，如果车流整体都超速而你保持限速造成车流不畅的话

一样罚你没商量。

这点真心要给美国交法点个赞

看视频的话，你会觉得空间比较大实际在车里看出来，空间会感觉比较小，而且前方一旦过了建设大道的匝道，车阵就要开始排队了，超车空间很快就会没有了。

超车也是要有一点余量的，慢慢超留给自己调整的空间就小了，所以我这种情况通常选择重油门快刀斩乱麻。

那啥为了避免争议，引用0-1加速建议以官方加速时间为准比较好。

额。。。两三辆慢车堵死后面的事儿在二环上实在是太多见。。。

额，其实开着肉车跟着别人稍微好一点动力的车跑两次就会对自己车辆的动力产生怀疑了。。。这事儿确实是没有对比就没有伤害

现在大概是四毛多 不到五毛一公里吧 97 高尔夫6旅行

车展过了。。。不会开车就上路的班子也多了。。。。其实合理运用时速不会太费油。。。我通常是观察到有合适的路径才会这么开车

下辆车想买混动了。。。。爱尼玛怎么堵怎么堵。。。。

那行驶品质至少在堵车的时候会让驾驶员舒服不少。。。。

前两天还蹭了一次CT200H。。。走走停停真是顺。。。

重油门本事就没什么技术含量，我只是建议在有条件开快一些就能提高道路效率的时候，开快一点利人利己。

建议仔细明确右侧超车的概念，并不是右侧比左侧快再并线就叫右侧超车。唯一有右侧超车嫌疑的那次并线，我已经超过后车五十米以上，并拥有绝对的速度优势了。

鸣笛是为了预警其他车辆，高架上坡处减速非常容易追尾。我在此处刹停等于是为前方违章车辆当了挡箭牌，我为保证自身安全鸣笛提醒其他车辆充分避免自己的追尾可能

其实我过路口也是会等到交通环境相对单纯了才会重踩油门。比如在机场二高速上我就是上了桥，才一脚油门下去S档超车的

怎么说呢。。。这就是中国交通环境决定的所谓慢出安全。。。

而不是去找规则要效率。。。

理解这句话，但是真的挺悲哀。