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这么不好为什么还要花那么多钱修
只发图,不说话
全武汉市的人民投票吧
反对磁悬浮
支持修堤角大桥
13765423发表于 2017-05-10 10:22 我们中国不愧是具有特色的国家,外国人不敢用、不敢建造的项目,到了中国就能畅通无阻地建成使用。磁悬浮列车专线在上海的建成就是一个明显的事例。本来,磁悬浮技术是德国人的一个高科技发明。1922年,德国 ...
别人不用的,才能低价转回来捞钱嘛。说起来还可以盖章装逼,熟知现在的信息流通量忒大,不用翻墙也查得到
上海03年机场线就通磁悬浮了啊。。。
支持修桥,支持磁悬浮
既然不反对修桥,只反对磁悬浮,为何帖子标题要把堤角大桥写进去?
官网写的是:“根据专家咨询会上透露的信息,堤角至工业大道过江通道项目概况终于露出“眉目”:全长约9公里,采用双向8车道公路和双线地铁标准设计,主桥结构为主跨斜拉悬吊组合桥梁方案。此外,该大桥很有可能设计成“中间是地铁,两边是公路”。目前,该方案正在进行进一步规划、设计、完善中。”
再说了,第四轮轨道交通国家发改委未批复的情况下,谁都不知道是地铁还是轻轨还是磁悬浮,是否被砍或者延期都不确定,19号线同样也还在论证中,如此绑架大桥和磁悬浮,就容易被那一小撮人利用。
那一小撮人惯常用这种李代桃僵的东西混淆视听,妄想愚弄大众!
说什么桥墩破坏了和平公园,毁了江滩,磁悬浮不孕不育,其实心里的小九九大家都是有数的,偏偏又不敢大声说,要藏着掖着。叫人看不上!
反对修高架,反对磁悬浮。
支持修桥,磁浮爱反对不反对,天天喊反对修桥的就他妈联泰铁投两小区的,自私自利
说磁悬浮好的人来看
建设周期短:某s1 号线08年规划,10年开工,预计14年底15年底16年底17年底预计通车了四五次,总共8站,据说如今还有两站没动工。
造价低:听说预算2.7亿每公里,好像实际建下来已经快10亿每公里了。
速度快:号称120,但s1平均速度估计不会超过40。
磁悬浮的优势:跟地铁比造价,跟轻轨比载客量。无异于跟姚明比足球,跟刘翔比跳高
loooki发表于 2017-05-10 16:05 说磁悬浮好的人来看建设周期短:某s1 号线08年规划,10年开工,预计14年底15年底16年底17年底预计通车了四五次,总共8站,据说如今还有两站没动工。造价低:听说预算2.7亿每公里,好像实际建 ...
这条S1才真是小白鼠,被耽搁了好多年,至于运行速度没跑起来谁也不知道是多少。武汉发展中低速磁悬浮我觉得120不太够,要上就上150-200的。十年过去了,技术储备应该更上一个台阶了
意思就是在磁悬浮上班的员工都死的早、坐磁悬浮的人得折寿?
不能因为一小部分人的无知,耽误发展大计
他们连好多上海在磁悬浮上面服务的妹子不孕不育妇科病都知道了,说磁悬浮万一真的要装就赶紧生孩子!哈哈哈!Z近笑料好多!这么危言耸听,和诅咒又有什么区别?
只要不赞同他们的观点,就要把磁悬浮安在你家门口!市政规划局也许是他家开的……细思恐极
loooki发表于 2017-05-10 16:05 说磁悬浮好的人来看建设周期短:某s1 号线08年规划,10年开工,预计14年底15年底16年底17年底预计通车了四五次,总共8站,据说如今还有两站没动工。造价低:听说预算2.7亿每公里,好像实际建 ...
国家去年在武汉成立了磁悬浮总公司,北京和深圳的磁悬浮拖拖拉拉好多年也陆续开工建设中,说明国家也是做了大量的研究工作的,科技总是向前进步的,不能因为没试过,国外没有就害怕,现在很多领域中国已经是领头者了。不相信国家,不相信权威,那我们还能信谁?
另外根据省发改委的《批复》,长沙磁悬浮项目线路全长18.52公里。总投资42.95亿元,技术经济指标为每公里2.265亿元。目前,我国地铁造价为每公里5-8亿元左右,轻轨为每公里2-3亿元左右。相比之下,中低速磁悬浮“性价比”极高。Z重要的是与高速磁悬浮车相比,中低速磁悬浮Z为突出的优势是建设及运营成本低。
这个价格落到民众身上,单程票价才20元,其中磁浮机场站—磁浮 梨站10元/人、磁浮 梨站—磁浮高铁站10 元/人。远远低于上海磁悬浮列车票价!
http://www.hn.xinhuanet.com/2016-05/07/c_1118821292.htm
长沙磁悬浮工程连接高铁长沙南站和长沙黄花国际机场航站楼,线路长18.54公里,线路自长沙火车南站东广场北侧引出至劳动路,跨过浏阳河直至黄兴大道,再向北沿至机场高速南侧,向东至收费站后,北上跨机场高速后垂直接入T1、T2航站楼间连廊。项目于2014年5月16日开工,计划2015年12月达到通车条件。该工程由中国铁建按照EPC模式实行设计施工总承包。
http://hunan.ifeng.com/news/detail_2015_10/08/4419355_0.shtml
长沙磁浮快线试运营后,市民去机场将更加方便快捷,从高铁站出发,大约20分钟就能抵达。湖南磁浮公司总经理周晓明介绍,长沙磁浮快线设计Z高速度为每小时100公里,试运营中,前期列车将以平均每小时60公里的速度前行,Z高速度每小时100公里,届时,跑完单程用时约20分钟,期间,列车会在中间站点——磁浮㮾梨站,停留30秒。
http://hn.rednet.cn/c/2016/04/29/3973229.htm
本帖Z后由 天堂魔鬼 于 2017-5-10 16:28 编辑
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