你说的很对，这个时间点这几个地方大堵，旁边的水果湖东湖路也堵得不得了。武昌交通有一个问题可能跟地形有关，很多大路缺少分流的支路，也就是交通的毛细血管少，没法分流就很容易堵。

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就这种情况都没武昌区堵，正说明路网好，到处可分流。

武昌区很多都是都是新修的很宽的道路，为什么还这么堵呢，就是路网不好，不好分流，但不完全是规划的问题，跟地形有关。

武昌确实堵 ，我真是怕去武昌了，有次去东湖路，从古田开车到东湖路 硬是从白天堵到晚上才到，真是怕了

堵不堵有什么好争来争去的。按道理应该争哪里更堵才对。搞不懂了。

堵有可能是人太多，也有可能是路网不够完善，大多数情况下很少有人希望自己所在的位置堵。

江岸江汉武昌老三区 汉口的地铁和高架更多

这图里面明显看出来江汉区Z堵。就算武昌区的拥堵指数Z高，但是平均车速依旧比江汉区更高。

不管是那一张表，江汉区的平均车速都是Z低的。。。

这个LZ完全看不懂图嘛，多学习啊。

有了这张图，我看你们还怎么好意思说武昌区Z堵。。。

江汉区，不管是高峰平均车速还是全天平均车速，都是武汉市各区里面Z低的。

活脱脱的武汉市Z堵的行政区嘛。

感谢LZ为江汉区获得如此殊荣所做的努力。

交通拥堵指数比平均车速对拥堵的评价意义更大。你不是在说我不懂，你是在打武汉市交管局的嘴巴，他们的排名实打实是武昌区第一，这个是不容置疑的。至于你说过的什么武昌区不堵，堵的不是武昌区这样的话完全是不经过大脑的，请以后发表言论之前先过脑。

汉口老破巷子多这正是汉口的特点，老破巷子多不代表就不发达不繁华，武昌的确是这样的少些，但是路网交通基建的确是汉口要领先武昌至少5年以上，因为当初汉口就是先开始大量的建设高架桥等等，为什么汉口高楼比武昌多，就是因为武昌的路网基建撑不起高楼大厦，意思就是先要修桥修路，等路修好了再来建设高楼，不然到处先把高楼大厦建好了，这里一栋那里一栋，在怎么修桥修路！

再者，武昌现在从徐东大街到岳家嘴中北路沙湖汉街一直延伸到中南这一块那的的确确是看起来清爽漂亮，不可否认，汉口没有这一大段这么漂亮的地方，这正是因为武昌的道路设施好规划，规划上比汉口好！

汉口这边基础建设，高楼大厦明显要比武昌多和好，但是为什么看起来没武昌好看，这也是因为汉口里弄多，发展得早，以前的ZF前瞻性不强，到处都是几十年前的老住宅老写字楼，导致目前旧城改造难，规划也没武昌好。

武汉市大拆大建发展到了一定瓶颈，中心城区边缘化是一个过程，

武昌汉阳的确进步明显这是发展的必然，但是到一定时候中心城区边缘化回归也是发展Z终结果！我们要客观的去看这个问题，而不是主观判断！

深圳的罗湖区和福田区是Z好的例子！

你不懂装懂的勇气实在令人敬佩，我再给你科普下吧，为什么平均车速不是判断拥堵的Z佳指标，因为每个地方不同，道路情况不同以及其他一些影响因素，在没有拥堵的时候都会导致车速不同，所以除了拥堵时车速外，还要引入自由流车速，这样计算得到的高峰车速延时指数会更准确，也是现在通用判断拥堵的指标。

武昌人有文化可不是用在不懂装懂上，这个真有点丢武昌人的脸了，至于公开说武昌区不堵可能是我在这个论坛里看到的Z好笑的一句话了。

本帖Z后由 dysh16 于 2018-6-18 17:44 编辑

不懂装懂的是你这样的人！这是一个行政区不是一个单独的街道，对于行驶在行政区的车辆来说，平均行车速度才是Z重要的指标，江汉区平均速度比武昌区慢10%以上，这就是道路拥堵，路网设计不合理的标志。

你一个车辆全武汉市开的Z慢的江汉区，有什么勇气说武昌区Z拥堵？梁静茹挺你么？

你的数学也不好吗？而且按你的理论那汉阳区的路网比你武昌区好几倍？你要搞清楚什么叫堵？堵是车速比正常情况下降明显，当然是用拥堵指数来评价。同时同样的车速在不同的道路上感受是不一样，例如在高速开50km/h你感到堵，但你在一般小的城市道路上开这个速度感觉不堵，所以绝对车速并不是Z佳考量指标。你狡辩的能力是一流的，只能说交管局的工作人员都没你聪明。

是交管局把你武昌区排在第一名，可能是还没认识到你这个专业奇才，而且任何正常人都会有勇气说武昌区很堵。

武昌区和江汉区，一样是市中心城区，不存在不同道路的比较。在同样的交通环境下，江汉区的评论行车速度，比武昌区低10%以上，这就是拥堵和路网薄弱的标志。你再怎么狡辩也改变不了数据这明显的东西，你这不是数学不好，你这是选择性失明！

交管局把武昌区排名第一了？是什么第一？你自己截图，就直接把第一列升幂排列，怪交管局咯？