以后只好坐公交了

说起捐钱修三峡，我依稀记得老师当时说，以后三峡修好了，电只要几分钱，甚至几厘钱，现在看看，呵呵

全国就香港地铁在盈利。对比下就知道，香港地铁站每个都不大，而且也没那么多花里胡哨的鬼装饰，工作人员更是少的可怜。我去首尔玩的时候，蛮多地铁站连工作人员都没。你看看武汉地铁站一个站几十上百人，而且一个站都得不晓得几大几花哨，这开销都是一大堆，不亏钱才怪。然后Z后这些帐还是算到屁民头上了

涨了，已经不可逆了。求 公交地铁转乘优惠快点落地。支持的点个要！！！！！！

说得好像地铁只有收票钱这一个手段一样。

在这里吐槽没用。

地铁亏不亏我不知道，但是我做为一个公交员工，公交车每跑一公里就要亏损5块多，同比其他各个惠民工程，我想不会好到哪里去

亏？怎么算的？

地铁沿线公交要么改线，要么弯道，有多少人愿意换几次车的

别的地方吐槽会被封号

说起捐钱修三峡，我依稀记得老师当时说，以后三峡修好了，电只要几分钱，甚至几厘钱，现在看看，呵呵

坐地铁的人变少，会有一些人去坐公交。

但地铁总体上票务应该略有上升，同时人少了，电费省了啊，所以总体上还是地铁赢了。

本帖Z后由 家住金银湖 于 2019-02-02 07:52 编辑

武汉地铁怎么可能赚钱？全国开始赚钱的地铁不超过一手数。武汉地质条件不好，地铁造价高，一公里1.5亿。在建和建成的算300公里，就是450亿，银行贷款利息按10%，一年利息45亿。一天按乘坐200万人次，票价平均5块（调价后），一天营收1000万，一年39亿，连付利息都不够，不谈运营维护成本，何谈赚钱？

说得好像地铁只有收票钱这一个手段一样。

哪里可以投诉地铁？打市长热线可以吗？

支持，顶！！！！要求地铁降价！！！

要求公布收支

4.5那楼主你正好坐了8-9公里，有点纠结的距离。近一公里就只要3.6.

地铁说不赚钱我信，但是地铁本身就是便民工程，为民服务的，超出部分可以由ZF贴补，通过涨价来实现，有些不妥。

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交通工具基本都不赚钱，公交地铁甚至高铁，但又不是事业单位也不是公务员，职工工资还是来源于收益的，貌似只有北京的公交zf才给了补贴

全国就香港地铁在盈利。对比下就知道，香港地铁站每个都不大，而且也没那么多花里胡哨的鬼装饰，工作人员更是少的可怜。我去首尔玩的时候，蛮多地铁站连工作人员都没。你看看武汉地铁站一个站几十上百人，而且一个站都得不晓得几大几花哨，这开销都是一大堆，不亏钱才怪。然后Z后这些帐还是算到屁民头上了