简谈光谷发展趋势

加一个左岭一个葛店

五里界呢

2南是光谷南板块Z后的回光返照

如果2025年9号线开工了，2029年光谷南可以再次回到花山前面。不过9号线一向是骗人的，修的可能性应该小于35%

暂时还没考虑那边，目前只关注四环内。

楼主的这个数据Z客观，有理有据

有数据，比较客观

干货，

中心城啥时3进2

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鄂州的葛店什么时候划入武汉

刚刚1万4买了光谷南的二手

注：虽然本人住光谷，但对武汉市搞长江主轴、长江新城是双手赞成的。长江主轴、长江新城战略的提出，标志着武汉开始主动承担国家战略目标、发挥中部龙头优势的境界，的确是非常有远见的，主要体现在：①与目前国家长江经济带战略目标高度融合；②是距离天河机场、高铁站综合Z近的区域，后期可以充分发挥交通优势，加上航运，肯定是武汉交通枢纽的集中体现；③武汉四环内仅存的一片大面积可开发区域。

反正任何一个规划区都是龙头

龙头好多的说！

长江经济带不是沿着长江两岸几公里的经济带，而是一条产业聚集，互相为上下游关系，相互补充的城市带。什么长江主轴，长江新城根本没有理解国家的深意。抛开产业谈城市开发都是瞎扯淡，典型的文科生思维。从国家和国际的大格局来看，长江经济带首先是生态优先，长江两岸要限制很多产业的开发，以保护为主。而且由于流域过长，所以也不是全流域开发，而是在其中选择重点区域进行开发，形成重点的城市带。作为中游地区来看，只有武鄂黄黄和昌九两个城市带是比较成型的，这个以后几十年都会是国家和省层面发展的重点，以后可能还会加入安庆和岳阳。

从长江防洪和流域安全来说，武汉市也必须留足分蓄洪区，因为三峡大坝仅能拦截上游来水，如果洞庭湖流域，中下游持续大雨暴雨，武汉将面临极大的防洪压力，武湖地区地势低洼，取消这个武汉Z后的屏障，去搞摊大饼，是极其不负责任的，所以国家一直不批就是这个道理。地球曾经出现过百万年不断的大雨，任何极端天气都有可能出现，不说多的，厄尔尼诺，让中下游下两个月的大雨，武湖一带就会全淹，地势低的江北大片区域都会一片汪洋。你让花钱去打水漂？安徽的也是这个问题，所以被国家卡了这么多年。克制地方ZF盲目冲动，上面还是有决心的。

所以长江新城之类充其量也就是市层面的，国家层面是不会重视的，说白了一个政绩工程而已。这种与大自然作对的没有科学思维的拍脑袋决策，如果真的落地，未来出现了意外，将影响极大。当然这种低水平决策也不是中国才有，美国也干过好多次，所以在大自然面前，有些人还是不要自以为是，瞎指挥了。

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虽然我对各种规划没兴趣，不过看到你这个ID我就知道又是夹带私货开始放神论了……

按你的规划，一方面又要武汉留分洪区，一方面又要搞“武鄂黄黄”“昌九”城市群。

别的不说，发了洪水你以为黄石、九江、安庆能完好无损么……

本帖Z后由 Tialuna 于 2019-06-10 13:25 编辑

有数据，比较客观

看好19号线通车后带来的排位顺序改变，光谷南和藏龙岛片区，永旺地块被村民毁了，光谷南大型商业彻底完了。。确实是未来垫底的地方。